P20D1: Circuito de controlo do injetor de combustível B do pós-tratamento dos gases de escape aberto

O que significa

Circuito de controlo do injetor B de combustível do pós-tratamento dos gases de escape — circuito aberto: o circuito de controlo está aberto. Este injetor doseia combustível no escape para elevar a temperatura e permitir a regeneração do filtro de partículas diesel; não injeta combustível no motor.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O injetor de combustível B do pós-tratamento dos gases de escape doseia combustível no escape para elevar a temperatura durante a regeneração do DPF e é independente da alimentação de combustível do motor. P20D1 é registado quando o circuito de controlo do injetor B é detetado como aberto, o que significa que o circuito elétrico poderá estar interrompido no enrolamento do injetor, no conector, na cablagem ou na ligação ao módulo de controlo.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Enrolamento do injetor aberto
2. Pino recuado para fora do corpo do conetor
3. Soldadura fendida no interior do módulo ou sensor

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Possível fumo de escape ou odor a combustível durante a regeneração

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de freeze frame e analise o comando do injetor B e o estado da regeneração para compreender quando surgiu a avaria de circuito aberto.
2. Inspecione o conector do injetor B quanto a pino recuado, corrosão, folga ou cablagem danificada.
3. Com a ignição desligada conforme indicado pelo fabricante, desligue o injetor B e verifique se o enrolamento está aberto segundo a especificação do fabricante.
4. Verifique a continuidade do fio de controlo do injetor B e inspecione a cablagem quanto a ruturas ou abrasão.
5. Se o injetor e a cablagem passarem nos testes, verifique o conector do módulo de controlo relevante e o circuito de comando, usando o esquema elétrico e o procedimento do fabricante.

Soluções comuns

• Encaixe ou substitua um terminal recuado ou danificado no conector do injetor B.
• Repare uma secção partida ou desgastada da cablagem do injetor B.
• Substitua o injetor B se o enrolamento estiver aberto segundo a especificação do fabricante.
• Repare a ligação ao módulo de controlo ou a avaria do módulo se os testes localizarem aí o circuito aberto.

Posso continuar a conduzir?

Se o seu veículo circular normalmente, em geral será razoável fazer uma viagem curta para diagnóstico, mas a regeneração do DPF poderá ficar incompleta e a carga de fuligem poderá aumentar com a utilização continuada. Evite viagens longas se surgirem avisos de regeneração ou potência reduzida.