O que significa
O circuito de comando do contactor positivo A do sistema de carregamento da bateria está abaixo da gama elétrica esperada. A falha pode impedir o controlo fiável do circuito de carregamento de alta tensão.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O circuito de comando do contactor positivo A aciona o relé que liga o circuito de carregamento de alta tensão. P0D0C é registado quando o módulo deteta que este circuito está eletricamente abaixo do intervalo esperado, o que pode resultar de um curto-circuito à massa, de uma bobina internamente em curto-circuito ou de uma ligação deficiente no conector.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno na bobina
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
Sintomas
- Luz de aviso do motor ou do sistema híbrido acesa
- O carregamento pode falhar ou parar
- O veículo pode não entrar ou permanecer no estado de prontidão
Como diagnosticar
- Registe os dados do freeze frame e monitorize o comando e o retorno do circuito do contactor A com um equipamento de diagnóstico para confirmar a condição de sinal baixo no circuito.
- Inspecione o conector de comando do contactor quanto a corrosão, pinos soltos ou danos que possam provocar uma ligação deficiente.
- Verifique se o isolamento dos fios de comando acessíveis está danificado ou se existe um curto-circuito à massa.
- Seguindo o procedimento de segurança do fabricante, teste o circuito de comando e a bobina do contactor quanto a curtos-circuitos e compare as medições com as especificações do fabricante.
- Se o circuito e a bobina passarem nos testes, verifique a saída do comando do contactor e o circuito de retorno de acordo com o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Limpe e fixe os terminais corroídos ou soltos do conector do contactor.
- Repare os fios em curto-circuito à massa ou danificados de outra forma.
- Substitua o contactor positivo A se a respetiva bobina estiver internamente em curto-circuito.
- Repare uma avaria do comando do módulo apenas depois de os fios e a bobina passarem nos testes.
Posso continuar a conduzir?
O carregamento pode falhar ou parar, e o veículo pode não entrar ou não permanecer no modo Ready. Evite conduzir se o veículo apresentar um aviso de alta tensão ou do sistema híbrido que afete o funcionamento, e deixe os testes do contactor a cargo de um técnico com formação.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.