O que significa
O circuito de comando da bomba B de líquido de arrefecimento da eletrónica do motor indica uma condição de sinal baixo. Não é possível comandar de forma fiável o arrefecimento da eletrónica de potência no ramo B.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
A bomba B faz circular líquido de arrefecimento através da eletrónica de potência do veículo híbrido ou EV. O módulo de controlo monitoriza o circuito de comando da bomba e define o código P0B39 quando o sinal do circuito é inferior ao esperado, o que pode acontecer se o fio estiver ligado à massa ou se a bomba ou o conetor puxarem o sinal para baixo.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de controlo em curto-circuito à massa
- Curto-circuito interno no motor da bomba
- Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
Sintomas
- A luz de aviso do sistema híbrido pode acender-se
- Potência reduzida ou funcionamento híbrido limitado
- A eletrónica de potência pode sobreaquecer ou acionar uma paragem de proteção
Como diagnosticar
- Registe os dados de "freeze-frame" e verifique o estado e o comando da bomba B no aparelho de diagnóstico para apurar quando ocorre a condição de circuito baixo.
- Inspecione a cablagem da bomba B quanto a zonas roçadas ou isolamento trilhado que possam permitir que o fio de comando toque na massa.
- Verifique o conetor quanto a corrosão, pinos danificados ou um encaixe deficiente que possa criar alta resistência e distorcer o sinal do circuito.
- Seguindo o procedimento de segurança de alta tensão do fabricante, teste o fio de comando quanto a um curto-circuito acidental à massa e compare as leituras do circuito com a especificação do fabricante.
- Teste a bomba B quanto a um curto-circuito interno utilizando o procedimento do fabricante e, em seguida, verifique a saída do controlador se a cablagem e a bomba testarem normalmente.
Soluções comuns
- Repare a cablagem de comando da bomba B roçada ou trilhada que esteja em curto-circuito à massa.
- Limpe ou repare pinos de conetor corroídos e restabeleça um encaixe seguro no terminal.
- Substitua a bomba B se os testes confirmarem um curto-circuito interno.
- Repare a ligação ou a saída do módulo de controlo da bomba caso os testes ao circuito isolem a avaria nessa zona.
Posso continuar a conduzir?
Limite a condução, pois a bomba B poderá não refrigerar a eletrónica de potência, o que pode causar uma redução de potência ou uma paragem de proteção. Evite cargas elevadas e pare em segurança se surgir um aviso de sobreaquecimento ou uma redução acentuada de potência.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.