O que significa
O circuito de comando da bomba B de líquido de arrefecimento da eletrónica do motor indica uma falha no circuito de comando ou um circuito aberto. Não é possível comandar de forma fiável o arrefecimento da eletrónica de potência no ramo B.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
A bomba B faz circular líquido de arrefecimento através da eletrónica de potência do veículo híbrido ou EV, ajudando a controlar a temperatura de componentes como o inversor. O módulo de controlo verifica se consegue acionar esta bomba através do seu circuito de comando. O código P0B38 é definido quando se deteta que esse circuito está aberto, impedindo o acionamento fiável da bomba B.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Circuito aberto no fio de controlo da bomba
- Motor da bomba com circuito aberto
- Pino recuado para fora do corpo do conetor
Sintomas
- A luz de aviso do sistema híbrido pode acender-se
- Potência reduzida ou funcionamento híbrido limitado
- A eletrónica de potência pode sobreaquecer ou acionar uma paragem de proteção
Como diagnosticar
- Utilize um aparelho de diagnóstico para registar os dados de "freeze-frame" e verificar se está a ser enviado um comando para a bomba B, uma vez que isto mostra as condições em que o circuito aberto foi detetado.
- Inspecione o conetor e o feixe de cabos da bomba B quanto à presença de um pino recuado, encaixe solto, danos ou corrosão que possam interromper o circuito.
- Com o veículo tornado seguro de acordo com os procedimentos de alta tensão do fabricante, verifique o fio de comando da bomba B quanto à continuidade e à existência de um circuito aberto entre a bomba e o respetivo controlador.
- Verifique se o motor da bomba B apresenta um circuito aberto utilizando o procedimento de teste do fabricante e compare o resultado com a respetiva especificação.
- Se a cablagem e a bomba estiverem em bom estado, teste a saída da bomba B no controlador e os terminais do conetor quanto a um circuito aberto ou mau contacto.
Soluções comuns
- Encaixe corretamente o conetor da bomba B e fixe qualquer terminal recuado.
- Repare um fio de comando da bomba B aberto ou danificado.
- Limpe ou repare terminais de conetor corroídos ou soltos.
- Substitua a bomba B se o enrolamento do motor estiver aberto.
- Repare a ligação ou a saída do módulo de controlo da bomba caso os testes identifiquem essa como a origem do problema.
Posso continuar a conduzir?
Evite condução exigente, reboque ou viagens longas, pois a perda de circulação da bomba B pode sobreaquecer a eletrónica de potência e resultar numa redução de potência ou numa paragem de proteção. Se o veículo limitar a potência ou avisar sobre sobreaquecimento, pare num local seguro e providencie assistência.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.