P051D: Sinal alto no circuito do sensor de pressão do cárter

O que significa

O mesmo que o P051A, mas com a tensão do sinal acima da gama plausível. Este tipo de avaria na cablagem resulta frequentemente de desgaste por fricção, entrada de água pelos vedantes dos conectores ou pinos recuados — um teste de movimento da cablagem com o código ativo permite muitas vezes localizar a avaria.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O sensor de pressão do cárter A mede a pressão no cárter para a avaliação do sistema PCV pelo módulo de controlo. O P051D é registado quando o sinal do sensor ultrapassa a gama esperada do circuito. Um sinal em curto-circuito com a tensão de alimentação, incluindo cablagem esmagada contra uma alimentação da bateria, pode fazer com que a pressão indicada pareça anormalmente elevada.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Sinal em curto-circuito à alimentação
2. Pinos do conetor corroídos - alta resistência de contacto
3. Fio de alimentação entalado contra uma fonte B+

Sintomas

• Luz de avaria do motor acesa
• Ralenti irregular ou instável
• Silvo ou som de sopro proveniente da zona do motor
• Possíveis fugas de óleo ou aumento do consumo de óleo

Como diagnosticar

1. Guarde os dados do freeze frame e verifique o sinal do sensor A em live data para confirmar que a leitura alta está presente quando ocorre a avaria.
2. Inspecione o conector do sensor para detetar corrosão, terminais soltos, entrada de água e pinos que tenham recuado.
3. Inspecione o fio de sinal para detetar isolamento esmagado ou danificado, sobretudo onde passa junto a fios de alimentação ou arestas vivas.
4. Movimente suavemente a cablagem enquanto monitoriza o sinal para verificar se a leitura muda com o movimento dos fios.
5. Teste se existe um curto-circuito à tensão de alimentação e confirme os circuitos de alimentação, massa e sinal de acordo com as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Fixe ou repare os terminais do conector do sensor A soltos, corroídos ou danificados.
• Repare o fio de sinal no ponto onde está esmagado ou desgastado contra um fio de alimentação.
• Repare um curto-circuito confirmado à tensão de alimentação na cablagem do sensor.
• Substitua o sensor de pressão do cárter A se o circuito passar nos testes, mas a saída continuar alta.

Posso continuar a conduzir?

Poderá ser razoável fazer um trajeto curto e suave se o motor funcionar normalmente e não houver fugas de óleo, mas marque um diagnóstico em breve, pois o sinal alto impede a monitorização fiável da pressão do sistema PCV. Pare se o funcionamento irregular se tornar grave ou começar a haver fugas de óleo.