O que significa
Tensão de controlo da válvula de derivação B abaixo do intervalo esperado — curto-circuito à massa. O controlo da sobrealimentação compara a pressão comandada com a pressão real no coletor; um desvio persistente significa que a válvula wastegate, as palhetas, a tubagem ou o atuador não estão a fornecer a pressão solicitada.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
Como funciona
A válvula de derivação B controla o caudal de ar à volta de um compressor de turbocompressor ou compressor volumétrico, e o módulo de controlo monitoriza o circuito elétrico que a aciona. O código P00C1 é definido quando a tensão de controlo da válvula B está abaixo do intervalo esperado, habitualmente porque o circuito está em curto-circuito à massa. Esta é uma condição elétrica de sinal baixo, não uma leitura geral de pressão de boost.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Cablagem em curto-circuito à massa
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
- Cablagem com isolamento gasto por fricção
Sintomas
- O indicador do estado de carga assinala uma avaria
- O carregamento pode não começar ou ser interrompido
- Velocidade de carregamento inferior à esperada
Como diagnosticar
- Leia os dados de freeze-frame e os códigos relacionados para confirmar se a avaria se refere à tensão de controlo baixa da válvula de derivação B em vez de outro componente de controlo de boost.
- Localize a válvula B e inspecione o respetivo chicote de cabos quanto a zonas trilhadas, isolamento picado ou contacto com a massa, especialmente perto de suportes e peças quentes ou em movimento.
- Verifique o conector da válvula B quanto a corrosão, pinos soltos, humidade ou terminais danificados que possam baixar a tensão do circuito.
- Com o circuito testado em segurança, meça o sinal de controlo e verifique se existe um curto-circuito não intencional à massa utilizando a especificação do fabricante.
- Se a cablagem estiver intacta, teste o atuador da válvula B e o circuito de controlo do módulo de acordo com o procedimento do fabricante.
Soluções comuns
- Repare a cablagem da válvula B trilhada ou picada que esteja em curto-circuito à massa.
- Limpe e fixe os terminais de conector corroídos ou soltos, substituindo os terminais danificados conforme necessário.
- Substitua um solenoide ou atuador da válvula de derivação B se estiver internamente em curto-circuito e os testes confirmarem a avaria.
- Repare uma avaria confirmada no circuito de controlo do lado do módulo.
Posso continuar a conduzir?
Utilize um acelerador suave e evite pressões de boost elevadas até que o circuito da válvula B seja reparado, uma vez que o controlo de boost pode não responder conforme pretendido. Pare se o veículo perder potência de forma imprevisível ou desenvolver ruídos invulgares no turbocompressor ou compressor volumétrico.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.