Oficjalne dane wymieniają 33 wersji modelu Polestar Polestar 2 (2020–2025) dostępnych na rynkach: Unii Europejskiej, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
2020–2025
Rynki
Unia Europejska, Stany Zjednoczone i Kanada
Moc
od 20 kW (27 KM) do 350 kW (476 KM)
Paliwa
Napęd elektryczny
Nowe rejestracje w UE
117 554
Czym jest Polestar 2?
Polestar 2 to elektryczny fastback z opadającym dachem i praktycznym nadwoziem typu hatchback. Był to pierwszy w pełni elektryczny samochód marki i pozostaje jej samochodem osobowym obok SUV-ów. Polestar wywodzi się ze szwedzkiej marki związanej z osiągami i sportem motorowym, zanim stał się samodzielną marką elektrycznych samochodów o wysokich osiągach.
Polestar 2 pojawia się w danych dotyczących rejestracji w Unii Europejskiej w latach 2020–2025 oraz w danych z USA i Kanady w latach 2021–2025. Jego pięciodrzwiowe nadwozie odpowiada kierowcom szukającym samochodu osobowego zamiast SUV-a.
Generacje, silniki i moc
Pierwsza generacja obejmuje lata 2020–2025 w rejestracjach w UE. Polestar 2 jest samochodem elektrycznym. Wersje europejskie oferują moc od 20 kW (27 PS) do 350 kW (476 PS); wersje kanadyjskie od 170 kW (231 PS) do 350 kW (476 PS).
Istotną zmianą w roczniku modelowym 2024 było przejście na napęd na tylną oś w wersjach jednosilnikowych. Wersje dwusilnikowe zachowały napęd na cztery koła. Gama obejmuje oba układy, a moc różni się w zależności od wersji.
Jak oszczędny jest Polestar 2?
Polestar 2 jest napędzany prądem, więc nie posiada danych dotyczących zużycia benzyny lub oleju napędowego i nie emituje CO₂ z rury wydechowej podczas jazdy. Zużycie energii elektrycznej i zasięg różnią się w zależności od wersji i rynku.
Dane europejskie opierają się na WLTP lub NEDC w przypadku niektórych wcześniejszych samochodów; dane US EPA i kanadyjskiego testu 5-cycle pochodzą z innych procedur badawczych. Wyników z tych rynków nie można bezpośrednio porównywać.
Gdzie sprzedawano Polestara 2?
Samochód pojawia się w danych o rejestracjach w UE za lata 2020–2025 oraz w danych amerykańskiej EPA i kanadyjskiej NRCan za lata 2021–2025. Na wszystkich trzech rynkach był samochodem elektrycznym. Do najczęściej rejestrowanych wymienionych wersji w UE należał model o mocy 150 kW (204 PS) w 2020 roku oraz wersje o mocy 170 kW (231 PS) w latach 2022 i 2023.
Pytania i odpowiedzi
Czy Polestar 2 jest samochodem elektrycznym?
Tak. Był oferowany jako samochód elektryczny w UE, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Jaki jest zakres mocy Polestara 2?
Wersje europejskie oferują moc od 20 kW (27 PS) do 350 kW (476 PS). Wersje kanadyjskie oferują moc od 170 kW (231 PS) do 350 kW (476 PS).
Kiedy sprzedawano Polestara 2 pierwszej generacji?
Jego pierwsza generacja obejmuje lata 2020–2025 w danych o rejestracjach w UE. Dane z USA i Kanady obejmują lata 2021–2025.
Czy Polestar 2 ma dane dotyczące zużycia paliwa?
Nie ma danych dotyczących zużycia benzyny ani oleju napędowego, ponieważ jest samochodem elektrycznym. Oficjalne dane o zużyciu energii elektrycznej zależą od wersji i procedury testowej.
W skrócie: Długość 4610 mm · Masa własna 1913–2098 kg · Prędkość maksymalna 160–205 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 3 lata: 90,8% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 92,2%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Pokaż wszystkie wersje (33)
Unia Europejska 24 wersje
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
Rejestracje w UE
2023–2025
Silnik elektryczny
220 kW (299 KM)
Napęd elektryczny
15,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
639–641 km
14 629
2023–2025
Silnik elektryczny
310 kW (421 KM)
Napęd elektryczny
16,2–16,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
578–583 km
7049
2023–2025
Silnik elektryczny
200 kW (272 KM)
Napęd elektryczny
15,2–15,6 kWh/100 km WLTP
0 g/km
536–564 km
5606
2022–2025
Silnik elektryczny
350 kW (476 KM)
Napęd elektryczny
17,1–19,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
454–557 km
3345
2023–2025
Silnik elektryczny
215 kW (292 KM)
Napęd elektryczny
17,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
558–560 km
271
2023–2025
Silnik elektryczny
192 kW (261 KM)
Napęd elektryczny
16,5 kWh/100 km WLTP
0 g/km
575–577 km
237
2023–2025
Silnik elektryczny
141 kW (192 KM)
Napęd elektryczny
15,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
644–645 km
236
2023–2025
Silnik elektryczny
110 kW (150 KM)
Napęd elektryczny
18,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
520 km
117
2025
Silnik elektryczny
109 kW (148 KM)
Napęd elektryczny
15,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
544 km
10
2021–2024
Silnik elektryczny
170 kW (231 KM)
Napęd elektryczny
17,2–17,5 kWh/100 km WLTP
0 g/km
517–534 km
25 928
2021–2024
Silnik elektryczny
300 kW (408 KM)
Napęd elektryczny
19,6–19,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
458–475 km
10 108
2021–2023
Silnik elektryczny
150 kW (204 KM)
Napęd elektryczny
19,7–19,8 kWh/100 km WLTP
0 g/km
460–473 km
16 268
2021–2023
Silnik elektryczny
165 kW (224 KM)
Napęd elektryczny
17,3–17,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
436–440 km
5375
2021–2023
Silnik elektryczny
80 kW (109 KM)
Napęd elektryczny
17,1–17,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
474–533 km
2393
2021–2023
Silnik elektryczny
160 kW (218 KM)
Napęd elektryczny
19,6–20,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
457–474 km
4657
2021–2023
Silnik elektryczny
175 kW (238 KM)
Napęd elektryczny
19,9–20,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
457–463 km
619
2023
Silnik elektryczny
15 kW (20 KM)
Napęd elektryczny
17,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
516 km
33
2023
Silnik elektryczny
133 kW (181 KM)
Napęd elektryczny
15,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
540 km
25
2023
Silnik elektryczny
135 kW (184 KM)
Napęd elektryczny
18,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
520 km
15
2021–2022
Silnik elektryczny
20 kW (27 KM)
Napęd elektryczny
19,9–21,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
423–437 km
1294
2020
Silnik elektryczny
150 kW (204 KM)
Napęd elektryczny
19,2 kWh/100 km NEDC
0 g/km
471 km
15 028
2020
Silnik elektryczny
80 kW (109 KM)
Napęd elektryczny
19,9 kWh/100 km NEDC
0 g/km
456 km
2939
2020
Silnik elektryczny
160 kW (218 KM)
Napęd elektryczny
19,9 kWh/100 km NEDC
0 g/km
447 km
963
2020
Silnik elektryczny
300 kW (408 KM)
Napęd elektryczny
19,9 kWh/100 km NEDC
0 g/km
457 km
409
Stany Zjednoczone 3 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
Skrzynia biegów
Napęd
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
2021–2025
Silnik elektryczny
Napęd elektryczny
Automatyczna
Napęd na wszystkie koła
89–106 MPGe EPA
0 g/km
375–447 km
2024–2025
Silnik elektryczny
Napęd elektryczny
Automatyczna
Napęd na tył
109–115 MPGe EPA
0 g/km
483–515 km
2022–2023
Silnik elektryczny
Napęd elektryczny
Automatyczna
Napęd na przód
107 MPGe EPA
0 g/km
435 km
Kanada 6 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
2024–2025Mid-size
Silnik elektryczny
220 kW (299 KM)
Napęd elektryczny
Automatyczna
18,2–19,2 kWh/100 km 5-cycle
0 g/km
483–515 km
2024–2025Mid-size
Silnik elektryczny
310 kW (421 KM)
Napęd elektryczny
Automatyczna
19,7–21,7 kWh/100 km 5-cycle
0 g/km
428–447 km
2023–2025Mid-size
Silnik elektryczny
350 kW (476 KM)
Napęd elektryczny
Automatyczna
20,9–22,9 kWh/100 km 5-cycle
0 g/km
397–418 km
2024Mid-size
Silnik elektryczny
335 kW (455 KM)
Napęd elektryczny
Automatyczna
21,7 kWh/100 km 5-cycle
0 g/km
397 km
2022–2023Mid-size
Silnik elektryczny
170 kW (231 KM)
Napęd elektryczny
Automatyczna
19,6 kWh/100 km 5-cycle
0 g/km
435 km
2021–2023Mid-size
Silnik elektryczny
300 kW (408 KM)
Napęd elektryczny
Automatyczna
20,9–23,5 kWh/100 km 5-cycle
0 g/km
375–418 km
Akcje przywoławcze Polestar Polestar 2
14 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Polestar Polestar 2 z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Obraz z kamery cofania może nie wyświetlać się po wrzuceniu wstecznego biegu2021–2025
Działanie hamulców może zostać utracone podczas zjeżdżania ze wzniesienia2021–2024
Hamowanie może zostać wyłączone po jeździe wybiegiem z górki
Obraz z kamery cofania może nie wyświetlać się po włączeniu biegu wstecznego2021–2025
Klamry poduszki powietrznej kierowcy mogą być nieprawidłowo zaciśnięte2024
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.
