Polestar Polestar 2 first generation
Model Polestar Polestar 2 first generation (2020–2025): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 33 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Ameryka Północna | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Wymiary | |||
| Długość | 4610 mm RDW | 4610 mm TC | 4606 mm |
| Szerokość | 1860–1890 mm RDW | 1860 mm TC | 1859 mm |
| Wysokość | 1480 mm RDW | 1480 mm TC | 1482 mm |
| Rozstaw osi | 2740 mm RDW | 2740 mm TC | 2735 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1602 mm ASTRA | 1600 mm TC | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1601 mm ASTRA | 1600 mm TC | – |
| Masa i holowanie | |||
| Masa własna | 1913–2098 kg RDW | 2120 kg TC | 1940–2248 kg |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 2013–2198 kg RDW | – | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2390–2600 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 1500 kg RDW | – | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW | – | – |
| Miejsca i przestrzeń | |||
| Miejsca | 5 RDW | – | – |
| Drzwi | 5 RDW | – | – |
| Pojemność bagażnika | 405–408 l EV DB | – | 405–440 l |
| Pojemność bagażnika (EPA) | – | 736 l EPA | – |
| Przestrzeń pasażerska (EPA) | – | 2520 l EPA | – |
| Osiągi | |||
| Prędkość maksymalna | 160–205 km/h RDW | – | 160–205 km/h |
| 0–100 km/h | 4,2–7,4 s EV DB | – | 7,0 s |
| Moment obrotowy | 330–740 Nm EV DB | – | 330–740 Nm |
| Moc silnika elektrycznego | – | 170–350 kW NRCan | – |
| Napęd elektryczny | |||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | 67,0–79,0 kWh EV DB | – | – |
| Pojemność akumulatora (brutto) | 69,0–82,0 kWh EV DB | – | – |
| Zasięg (WLTP) | 440–635 km EV DB | – | – |
| Zasięg (EPA/NRCan) | – | 375–515 km EPA | – |
| Moc ładowania AC | 11 kW EV DB | – | – |
| Moc szybkiego ładowania DC | 150–205 kW EV DB | – | – |
| Czas ładowania przy 240 V | – | 8,0 h EPA | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 245/40R20, 245/45R19, 245/35R21
Ogólna ocena bezpieczeństwa NHTSA (USA): 2022–2025: ★★★★★
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Dane techniczne pojazdów Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr, es, pl, sv), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), otwarte bazy danych o pojazdach elektrycznych (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Dane o zużyciu paliwa US EPA, Natural Resources Canada, Homologacje typu Traficom (Finlandia), 5-gwiazdkowe oceny bezpieczeństwa NHTSA. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 90,8% (89,9–91,6) | 92,2% | 4553 |
| 4–5 lat | 87,2% (84,7–89,4) | 91,0% | 767 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 23,6% | 21,0% |
| Hamulce | 3,8% | 11,3% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 3,7% | 5,7% |
| Oświetlenie i elektryka | 1,8% | 4,2% |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 1,0% | 0,7% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
592 skargi dotyczące roczników modelowych 2021–2025. 5 wypadków · 4 obrażenia
- Systemy wspomagania kierowcy 468
- Układ elektryczny 66
- Widoczność i wycieraczki 42
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Polestar Polestar 2 first generation (33)
Pokaż wszystkie wersje (33)
Unia Europejska 24 wersje
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 220 kW (299 KM) | Napęd elektryczny | 15,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 639–641 km | 14 629 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 310 kW (421 KM) | Napęd elektryczny | 16,2–16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 578–583 km | 7049 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 200 kW (272 KM) | Napęd elektryczny | 15,2–15,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 536–564 km | 5606 |
| 2022–2025 | Silnik elektryczny | 350 kW (476 KM) | Napęd elektryczny | 17,1–19,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 454–557 km | 3345 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 215 kW (292 KM) | Napęd elektryczny | 17,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 558–560 km | 271 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 192 kW (261 KM) | Napęd elektryczny | 16,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 575–577 km | 237 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 141 kW (192 KM) | Napęd elektryczny | 15,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 644–645 km | 236 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 110 kW (150 KM) | Napęd elektryczny | 18,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 520 km | 117 |
| 2025 | Silnik elektryczny | 109 kW (148 KM) | Napęd elektryczny | 15,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 544 km | 10 |
| 2021–2024 | Silnik elektryczny | 170 kW (231 KM) | Napęd elektryczny | 17,2–17,5 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 517–534 km | 25 928 |
| 2021–2024 | Silnik elektryczny | 300 kW (408 KM) | Napęd elektryczny | 19,6–19,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 458–475 km | 10 108 |
| 2021–2023 | Silnik elektryczny | 150 kW (204 KM) | Napęd elektryczny | 19,7–19,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 460–473 km | 16 268 |
| 2021–2023 | Silnik elektryczny | 165 kW (224 KM) | Napęd elektryczny | 17,3–17,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 436–440 km | 5375 |
| 2021–2023 | Silnik elektryczny | 80 kW (109 KM) | Napęd elektryczny | 17,1–17,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 474–533 km | 2393 |
| 2021–2023 | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 19,6–20,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 457–474 km | 4657 |
| 2021–2023 | Silnik elektryczny | 175 kW (238 KM) | Napęd elektryczny | 19,9–20,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 457–463 km | 619 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 15 kW (20 KM) | Napęd elektryczny | 17,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 516 km | 33 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 133 kW (181 KM) | Napęd elektryczny | 15,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 540 km | 25 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 135 kW (184 KM) | Napęd elektryczny | 18,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 520 km | 15 |
| 2021–2022 | Silnik elektryczny | 20 kW (27 KM) | Napęd elektryczny | 19,9–21,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 423–437 km | 1294 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 150 kW (204 KM) | Napęd elektryczny | 19,2 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 471 km | 15 028 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 80 kW (109 KM) | Napęd elektryczny | 19,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 456 km | 2939 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 160 kW (218 KM) | Napęd elektryczny | 19,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 447 km | 963 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 300 kW (408 KM) | Napęd elektryczny | 19,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 457 km | 409 |
Stany Zjednoczone 3 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na wszystkie koła | 89–106 MPGe EPA | 0 g/km | 375–447 km |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na tył | 109–115 MPGe EPA | 0 g/km | 483–515 km |
| 2022–2023 | Silnik elektryczny | Napęd elektryczny | Automatyczna | Napęd na przód | 107 MPGe EPA | 0 g/km | 435 km |
Kanada 6 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025Mid-size | Silnik elektryczny | 220 kW (299 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 18,2–19,2 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 483–515 km |
| 2024–2025Mid-size | Silnik elektryczny | 310 kW (421 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 19,7–21,7 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 428–447 km |
| 2023–2025Mid-size | Silnik elektryczny | 350 kW (476 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 20,9–22,9 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 397–418 km |
| 2024Mid-size | Silnik elektryczny | 335 kW (455 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 21,7 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 397 km |
| 2022–2023Mid-size | Silnik elektryczny | 170 kW (231 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 19,6 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 435 km |
| 2021–2023Mid-size | Silnik elektryczny | 300 kW (408 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 20,9–23,5 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 375–418 km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.