Oficjalne dane wymieniają 200 wersji modelu Peugeot 2008 (2013–2026) na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
2013–2026
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja
Silniki
od 1,2 l do 2,0 l
Moc
od 55 kW (75 KM) do 144 kW (196 KM)
Paliwa
Napęd elektryczny, Benzyna, Diesel, Hybryda i Hybryda plug-in
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
3,5 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Francja)
3,7 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Unia Europejska)
4,3 l/100 km (WLTP)
Hybryda plug-in, ważona (Unia Europejska)
4,9 l/100 km (WLTP)
Nowe rejestracje w UE
3 328 207
Co to jest Peugeot 2008?
Peugeot 2008 to kompaktowy SUV należący do gamy małych samochodów marki. Jego wyższe nadwozie nadaje mu inną sylwetkę niż hatchbackowi 208, a sam model pozostaje kompaktową propozycją do codziennej jazdy. Model ten był oferowany z silnikami spalinowymi, a w swojej późniejszej generacji także w wersji elektrycznej.
Generacje Peugeota 2008
Model 2008 I był produkowany w latach 2013–2019. Model 2008 II pojawił się w 2019 roku, rozwijając stylistykę SUV-a i dodając do oferty wersje elektryczne. Obie generacje pełnią rolę kompaktowego SUV-a, a gama napędów z czasem się poszerzała.
Silniki, moc i oficjalne zużycie paliwa
Oficjalne dane o rejestracjach w UE z lat 2013–2025 obejmują wersje benzynowe, wysokoprężne, hybrydowe, hybrydowe plug-in, elektryczne oraz inne rodzaje napędu. Pojemności silników wynoszą od 1,2 L do 1,6 L, a moc od 50 kW (68 PS) do 122 kW (166 PS). Najniższe podane zużycie paliwa dla wersji benzynowych, wysokoprężnych lub hybrydowych wynosi 4,3 L/100 km w cyklu WLTP. Najniższy wynik dla hybrydy plug-in to 4,9 L/100 km WLTP; jest to wartość ważona, zakładająca, że część jazdy odbywa się na napędzie elektrycznym.
Brytyjskie dane dla lat 2013–2026 wskazują najniższe zużycie paliwa dla wersji benzynowych, wysokoprężnych lub hybrydowych na poziomie 3,5 L/100 km w cyklu NEDC. Dane francuskie dla lat 2013–2026 podają najniższą wartość 3,7 L/100 km w cyklu NEDC. WLTP i NEDC to różne europejskie procedury testowe, dlatego wyników tych cykli nie należy traktować jako bezpośrednio porównywalnych.
Gdzie sprzedawano Peugeot 2008?
Model 2008 pojawia się w oficjalnych danych dla Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji. Dane o rejestracjach w UE obejmują lata 2013–2025, podczas gdy dane brytyjskie i francuskie obejmują lata 2013–2026. Wersje elektryczne występują na wszystkich trzech rynkach obok odmian benzynowych i wysokoprężnych; dane unijne uwzględniają również hybrydy oraz hybrydy typu plug-in.
Pytania i odpowiedzi
W jakich latach produkowano generacje Peugeota 2008?
Model 2008 I był produkowany w latach 2013–2019. Model 2008 II rozpoczął produkcję w 2019 roku i nadal jest uwzględniany w zestawieniu historii modelu.
Jakie jest najniższe oficjalne zużycie paliwa podane dla modelu 2008?
Najniższa podana wartość to 3,5 L/100 km dla wersji benzynowych, wysokoprężnych lub hybryd w brytyjskich danych NEDC. Najniższy wynik w unijnym cyklu WLTP dla tych rodzajów napędu wynosi 4,3 L/100 km.
Czy istnieje elektryczny Peugeot 2008?
Tak. Wersje elektryczne pojawiają się w zestawieniach rynków UE, Wielkiej Brytanii i Francji.
Kody modeli: A94 · Sprzedawany w: Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja · Źródła: 100cms.org, autocasion.com
W skrócie: Długość 4160 mm · Masa własna 1020–1165 kg · Prędkość maksymalna 168–199 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 6–8 lat: 83,5% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 86,4%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Kody modeli: P24 · Sprzedawany w: Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja · Źródła: 100cms.org
W skrócie: Długość 4300 mm · Masa własna 1163–1523 kg · Prędkość maksymalna 150–206 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 3 lata: 92,5% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 92,2%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Pokaż wszystkie wersje (109)
Unia Europejska 49 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
Rejestracje w UE
2024–2025
1,2 l
100 kW (136 KM)
Hybryda
4,9 l/100 km WLTP
111 g/km
–
102 079
2021–2025
1,2 l
74 kW (101 KM)
Benzyna
5,3–5,7 l/100 km WLTP
123–128 g/km
–
216 127
2023–2025
Silnik elektryczny
115 kW (156 KM)
Napęd elektryczny
15,3–17,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
386–403 km
24 698
2022–2025
1,2 l
96 kW (131 KM)
Benzyna
5,8–6,1 l/100 km WLTP
132–138 g/km
–
152 380
2021–2025
Silnik elektryczny
100 kW (136 KM)
Napęd elektryczny
15,8–17,6 kWh/100 km WLTP
0 g/km
320–344 km
64 471
2024–2025
Silnik elektryczny
62 kW (84 KM)
Napęd elektryczny
15,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
402–403 km
2164
2025
1,2 l
100 kW (136 KM)
Hybryda plug-in
4,9 l/100 km WLTP
111 g/km
–
475
2025
1,2 l
74 kW (101 KM)
Hybryda
4,9 l/100 km WLTP
112 g/km
–
327
2021–2025
Silnik elektryczny
57 kW (77 KM)
Napęd elektryczny
15,8–17,6 kWh/100 km WLTP
0 g/km
321–341 km
29 133
2021–2025
1,5 l
96 kW (131 KM)
Diesel
4,7–5,1 l/100 km WLTP
126–134 g/km
–
100 126
2024–2025
1,2 l
100 kW (136 KM)
Benzyna
4,9–5,0 l/100 km WLTP
112–114 g/km
–
870
2021–2023
1,5 l
81 kW (110 KM)
Diesel
4,4–4,5 l/100 km WLTP
116–117 g/km
–
87 571
2021–2023
1,2 l
114 kW (155 KM)
Benzyna
6,1–6,2 l/100 km WLTP
141 g/km
–
5085
2023
1,2 l
67 kW (91 KM)
Benzyna
5,8 l/100 km WLTP
131 g/km
–
83
2023
1,2 l
110 kW (150 KM)
Benzyna
5,9 l/100 km WLTP
133 g/km
–
34
2023
Silnik elektryczny
67 kW (91 KM)
Napęd elektryczny
15,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
343 km
20
2023
Silnik elektryczny
132 kW (179 KM)
Napęd elektryczny
15,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
334 km
19
2023
1,2 l
72 kW (98 KM)
Benzyna
5,9 l/100 km WLTP
132 g/km
–
18
2023
1,2 l
81 kW (110 KM)
Benzyna
5,8 l/100 km WLTP
132 g/km
–
16
2023
1,2 l
95 kW (129 KM)
Benzyna
5,8 l/100 km WLTP
131 g/km
–
15
2023
1,2 l
112 kW (152 KM)
Benzyna
5,9 l/100 km WLTP
133 g/km
–
13
2023
1,2 l
61 kW (83 KM)
Benzyna
5,8 l/100 km WLTP
132 g/km
–
10
2023
1,2 l
68 kW (92 KM)
Benzyna
5,9 l/100 km WLTP
134 g/km
–
10
2023
1,2 l
84 kW (114 KM)
Benzyna
5,7 l/100 km WLTP
129 g/km
–
10
2023
1,2 l
120 kW (163 KM)
Benzyna
5,8 l/100 km WLTP
130 g/km
–
10
2021
1,2 l
96 kW (131 KM)
Benzyna
5,7 l/100 km WLTP0,5 kWh/100 km WLTP
132 g/km
–
126 962
2021
1,5 l
75 kW (102 KM)
Diesel
4,3 l/100 km WLTP
119 g/km
–
3017
2021
–
100 kW (136 KM)
Inne paliwo
–
125 g/km
–
91
2019–2020
1,2 l
96 kW (131 KM)
Benzyna
–
106–117 g/km
–
193 110
2019–2020
1,2 l
61 kW (83 KM)
Benzyna
–
114 g/km
–
54 606
2019–2020
1,5 l
75 kW (102 KM)
Diesel
–
94–95 g/km
–
118 470
2020
1,2 l
74 kW (101 KM)
Benzyna
–
105 g/km
–
44 795
2019–2020
1,5 l
96 kW (131 KM)
Diesel
–
100 g/km
–
37 871
2020
1,2 l
115 kW (156 KM)
Benzyna
–
131 g/km
–
18 468
2020
Silnik elektryczny
57 kW (77 KM)
Napęd elektryczny
17,6 kWh/100 km NEDC
0 g/km
321 km
15 112
2019–2020
1,2 l
114 kW (155 KM)
Benzyna
–
113–114 g/km
–
10 225
2020
Silnik elektryczny
100 kW (136 KM)
Napęd elektryczny
17,6 kWh/100 km NEDC
0 g/km
319 km
8314
2019–2020
1,5 l
–
Diesel
–
95–96 g/km
–
5848
2019–2020
1,5 l
81 kW (110 KM)
Diesel
–
96–98 g/km
–
1658
2019–2020
1,2 l
81 kW (110 KM)
Benzyna
–
113–122 g/km
–
102 514
2019–2020
1,5 l
88 kW (120 KM)
Diesel
–
105–106 g/km
–
21 442
2019
1,2 l
–
Benzyna
–
117 g/km
–
18 762
2019
1,2 l
60 kW (82 KM)
Benzyna
–
114 g/km
–
354
2019
1,6 l
73 kW (99 KM)
Diesel
–
97 g/km
–
300
2019
1,6 l
88 kW (120 KM)
Diesel
–
96 g/km
–
198
2019
1,6 l
55 kW (75 KM)
Diesel
–
97 g/km
–
58
2019
1,2 l
75 kW (102 KM)
Benzyna
–
121 g/km
–
26
2019
1,0 l
–
Benzyna
–
93 g/km
–
16
2019
1,5 l
61 kW (83 KM)
Diesel
–
98 g/km
–
12
Wielka Brytania 56 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
2025–2026Electric 50 kWh · Electric 50 kWh (GT)
Silnik elektryczny
100 kW (136 KM)
Napęd elektryczny
Automatyczna
14,3–16,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
324–374 km
2025–2026Electric 54 kWh (GT) · Electric 54 kWh · Electric 54 kWh 156 (VL)
Silnik elektryczny
115 kW (156 KM)
Napęd elektryczny
Automatyczna
14,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
436 km
2025–2026Electric 54 kWh (GT) · Electric 54 kWh · Electric 54 kWh 156 (VH)
Silnik elektryczny
115 kW (156 KM)
Napęd elektryczny
Automatyczna
16,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
366 km
2025–2026PureTech 100 (Active) · PureTech 100
1,2 l
74 kW (101 KM)
Benzyna
6-biegowa manualna
5,4–5,9 l/100 km WLTP
122–133 g/km
–
2025–2026PureTech 100 (Allure)
1,2 l
74 kW (101 KM)
Benzyna
6-biegowa manualna
5,5–6,2 l/100 km WLTP
124–140 g/km
–
2026Turbo 100 (VH)
1,2 l
74 kW (101 KM)
Benzyna
6-biegowa manualna
6,2 l/100 km WLTP
141 g/km
–
2026Turbo 100 (VL)
1,2 l
74 kW (101 KM)
Benzyna
6-biegowa manualna
5,2 l/100 km WLTP
117 g/km
–
2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSK-S1G500)
1,2 l
96 kW (131 KM)
Benzyna
6-biegowa manualna
5,5–6,0 l/100 km WLTP
123–136 g/km
–
2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSK-S1D500)
1,2 l
96 kW (131 KM)
Benzyna
6-biegowa manualna
5,5–6,4 l/100 km WLTP
124–144 g/km
–
2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSS-S1G500) · PureTech 130 (GT) USHNSS-S1G700 · PureTech 130 i 1 kolejna wersja wyposażenia
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
2026e-2008 (57Kw)
Silnik elektryczny
57 kW (77 KM)
Napęd elektryczny
Bezstopniowa (CVT)
14,3–14,5 kWh/100 km WLTP
–
363–374 km
20262008 (130ch)
1,2 l
96 kW (131 KM)
Benzyna
8-biegowa automatyczna
5,8 l/100 km WLTP
132 g/km
–
20262008 (110ch)
1,5 l
81 kW (110 KM)
Diesel
6-biegowa manualna
4,3 l/100 km WLTP
113 g/km
–
20262008 (130ch)
1,5 l
96 kW (131 KM)
Diesel
8-biegowa automatyczna
4,5–4,8 l/100 km WLTP
119–127 g/km
–
Akcje przywoławcze Peugeot 2008
41 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Peugeot 2008 z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Falownik może się przegrzać i zapalić
Kontrolka systemu Lane Keep Assist może się nie zapalić2024–2025
Osłona alternatora może stykać się z rurą filtra2024
Komunikaty o ciśnieniu w oponach mogą być błędne lub ich brak2024–2025
Kontrolka emisji spalin może się nie zaświecić2017–2020
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.
