Peugeot 2008 2008 II
Model Peugeot 2008 2008 II (od 2019): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 109 wersji na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji.
Kody modeli: P24 · Sprzedawany w: Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 4300 mm RDW | 4300–4312 mm |
| Szerokość | 1770 mm RDW | 1815 mm |
| Wysokość | 1550 mm RDW | 1550 mm |
| Rozstaw osi | 2610 mm RDW | 2605–2612 mm |
| Rozstaw kół z przodu | 1472–1550 mm ASTRA | – |
| Rozstaw kół z tyłu | 1482–1550 mm ASTRA | – |
| Masa i holowanie | ||
| Masa własna | 1163–1523 kg RDW | – |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1263–1623 kg RDW | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 1710–2030 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 1100–1200 kg RDW | – |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 630–685 kg RDW | – |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Miejsca | 5 RDW | – |
| Drzwi | 4 RDW | – |
| Pojemność bagażnika | 405 l EV DB | – |
| Osiągi | ||
| Prędkość maksymalna | 150–206 km/h RDW | – |
| 0–100 km/h | 8,5–9,1 s EV DB | – |
| Moment obrotowy | 205–300 Nm ASTRA | – |
| Napęd elektryczny | ||
| Pojemność akumulatora (użytkowa) | 46,0–50,8 kWh EV DB | 50,0 kWh |
| Pojemność akumulatora (brutto) | 50,0–54,0 kWh EV DB | – |
| Zasięg (WLTP) | 345–406 km EV DB | – |
| Zużycie energii | 165–168 Wh/km EV DB | – |
| Moc ładowania AC | 11 kW EV DB | – |
| Moc szybkiego ładowania DC | 100 kW EV DB | – |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 215/60R17, 215/65R16, 215/55R18, 215/60R16
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu RDW (Holandia), Wikipedia, Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria), otwarte bazy danych o pojazdach elektrycznych (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Homologacje typu Traficom (Finlandia). Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Wielka Brytania: zdawalność MOT za pierwszym razem według wieku auta
| Wiek podczas badania | Zdawalność | Średnia dla Wielkiej Brytanii | Liczba badań |
|---|---|---|---|
| 3 lata | 92,5% (92,2–92,8) | 92,2% | 26 383 |
| 4–5 lat | 91,7% (91,1–92,2) | 91,0% | 10 632 |
Co wykrywa MOT
| Kategoria | Ten model | Średnia w Wielkiej Brytanii dla tego samego wieku |
|---|---|---|
| Opony | 18,4% | 21,6% |
| Hamulce | 14,3% | 12,0% |
| Widoczność (szyby, lusterka, wycieraczki) | 10,1% | 5,8% |
| Zawieszenie | 4,5% | 3,1% |
| Oświetlenie i elektryka | 1,5% | 4,3% |
| Nadwozie, podwozie i konstrukcja | 1,0% | 0,8% |
Pierwsze badanie MOT każdego samochodu w każdym roku z okresu 2022–2024, na podstawie zanonimizowanych wyników badań DVSA; pokazujemy tylko grupy wiekowe, w których przeprowadzono co najmniej 500 badań. Wartość w nawiasie to 95-procentowy przedział ufności; zielony lub czerwony kolor oznacza wynik wyraźnie powyżej lub poniżej średniej w Wielkiej Brytanii. Druga tabela pokazuje, jak często w każdej kategorii odnotowano daną pozycję (usterkę lub zalecenie) w porównaniu ze średnią w Wielkiej Brytanii dla samochodów w tym samym wieku. Zanonimizowane wyniki badań MOT DVSA (Otwarta Licencja Rządowa)
Wszystkie wersje modelu Peugeot 2008 2008 II (109)
Pokaż wszystkie wersje (109)
Unia Europejska 49 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2025 | 1,2 l | 100 kW (136 KM) | Hybryda | 4,9 l/100 km WLTP | 111 g/km | – | 102 079 |
| 2021–2025 | 1,2 l | 74 kW (101 KM) | Benzyna | 5,3–5,7 l/100 km WLTP | 123–128 g/km | – | 216 127 |
| 2023–2025 | Silnik elektryczny | 115 kW (156 KM) | Napęd elektryczny | 15,3–17,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 386–403 km | 24 698 |
| 2022–2025 | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 5,8–6,1 l/100 km WLTP | 132–138 g/km | – | 152 380 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 100 kW (136 KM) | Napęd elektryczny | 15,8–17,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 320–344 km | 64 471 |
| 2024–2025 | Silnik elektryczny | 62 kW (84 KM) | Napęd elektryczny | 15,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 402–403 km | 2164 |
| 2025 | 1,2 l | 100 kW (136 KM) | Hybryda plug-in | 4,9 l/100 km WLTP | 111 g/km | – | 475 |
| 2025 | 1,2 l | 74 kW (101 KM) | Hybryda | 4,9 l/100 km WLTP | 112 g/km | – | 327 |
| 2021–2025 | Silnik elektryczny | 57 kW (77 KM) | Napęd elektryczny | 15,8–17,6 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 321–341 km | 29 133 |
| 2021–2025 | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | 4,7–5,1 l/100 km WLTP | 126–134 g/km | – | 100 126 |
| 2024–2025 | 1,2 l | 100 kW (136 KM) | Benzyna | 4,9–5,0 l/100 km WLTP | 112–114 g/km | – | 870 |
| 2021–2023 | 1,5 l | 81 kW (110 KM) | Diesel | 4,4–4,5 l/100 km WLTP | 116–117 g/km | – | 87 571 |
| 2021–2023 | 1,2 l | 114 kW (155 KM) | Benzyna | 6,1–6,2 l/100 km WLTP | 141 g/km | – | 5085 |
| 2023 | 1,2 l | 67 kW (91 KM) | Benzyna | 5,8 l/100 km WLTP | 131 g/km | – | 83 |
| 2023 | 1,2 l | 110 kW (150 KM) | Benzyna | 5,9 l/100 km WLTP | 133 g/km | – | 34 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 67 kW (91 KM) | Napęd elektryczny | 15,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 343 km | 20 |
| 2023 | Silnik elektryczny | 132 kW (179 KM) | Napęd elektryczny | 15,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 334 km | 19 |
| 2023 | 1,2 l | 72 kW (98 KM) | Benzyna | 5,9 l/100 km WLTP | 132 g/km | – | 18 |
| 2023 | 1,2 l | 81 kW (110 KM) | Benzyna | 5,8 l/100 km WLTP | 132 g/km | – | 16 |
| 2023 | 1,2 l | 95 kW (129 KM) | Benzyna | 5,8 l/100 km WLTP | 131 g/km | – | 15 |
| 2023 | 1,2 l | 112 kW (152 KM) | Benzyna | 5,9 l/100 km WLTP | 133 g/km | – | 13 |
| 2023 | 1,2 l | 61 kW (83 KM) | Benzyna | 5,8 l/100 km WLTP | 132 g/km | – | 10 |
| 2023 | 1,2 l | 68 kW (92 KM) | Benzyna | 5,9 l/100 km WLTP | 134 g/km | – | 10 |
| 2023 | 1,2 l | 84 kW (114 KM) | Benzyna | 5,7 l/100 km WLTP | 129 g/km | – | 10 |
| 2023 | 1,2 l | 120 kW (163 KM) | Benzyna | 5,8 l/100 km WLTP | 130 g/km | – | 10 |
| 2021 | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 5,7 l/100 km WLTP0,5 kWh/100 km WLTP | 132 g/km | – | 126 962 |
| 2021 | 1,5 l | 75 kW (102 KM) | Diesel | 4,3 l/100 km WLTP | 119 g/km | – | 3017 |
| 2021 | – | 100 kW (136 KM) | Inne paliwo | – | 125 g/km | – | 91 |
| 2019–2020 | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | – | 106–117 g/km | – | 193 110 |
| 2019–2020 | 1,2 l | 61 kW (83 KM) | Benzyna | – | 114 g/km | – | 54 606 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 75 kW (102 KM) | Diesel | – | 94–95 g/km | – | 118 470 |
| 2020 | 1,2 l | 74 kW (101 KM) | Benzyna | – | 105 g/km | – | 44 795 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | – | 100 g/km | – | 37 871 |
| 2020 | 1,2 l | 115 kW (156 KM) | Benzyna | – | 131 g/km | – | 18 468 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 57 kW (77 KM) | Napęd elektryczny | 17,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 321 km | 15 112 |
| 2019–2020 | 1,2 l | 114 kW (155 KM) | Benzyna | – | 113–114 g/km | – | 10 225 |
| 2020 | Silnik elektryczny | 100 kW (136 KM) | Napęd elektryczny | 17,6 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 319 km | 8314 |
| 2019–2020 | 1,5 l | – | Diesel | – | 95–96 g/km | – | 5848 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 81 kW (110 KM) | Diesel | – | 96–98 g/km | – | 1658 |
| 2019–2020 | 1,2 l | 81 kW (110 KM) | Benzyna | – | 113–122 g/km | – | 102 514 |
| 2019–2020 | 1,5 l | 88 kW (120 KM) | Diesel | – | 105–106 g/km | – | 21 442 |
| 2019 | 1,2 l | – | Benzyna | – | 117 g/km | – | 18 762 |
| 2019 | 1,2 l | 60 kW (82 KM) | Benzyna | – | 114 g/km | – | 354 |
| 2019 | 1,6 l | 73 kW (99 KM) | Diesel | – | 97 g/km | – | 300 |
| 2019 | 1,6 l | 88 kW (120 KM) | Diesel | – | 96 g/km | – | 198 |
| 2019 | 1,6 l | 55 kW (75 KM) | Diesel | – | 97 g/km | – | 58 |
| 2019 | 1,2 l | 75 kW (102 KM) | Benzyna | – | 121 g/km | – | 26 |
| 2019 | 1,0 l | – | Benzyna | – | 93 g/km | – | 16 |
| 2019 | 1,5 l | 61 kW (83 KM) | Diesel | – | 98 g/km | – | 12 |
Wielka Brytania 56 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026Electric 50 kWh · Electric 50 kWh (GT) | Silnik elektryczny | 100 kW (136 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 14,3–16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 324–374 km |
| 2025–2026Electric 54 kWh (GT) · Electric 54 kWh · Electric 54 kWh 156 (VL) | Silnik elektryczny | 115 kW (156 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 14,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 436 km |
| 2025–2026Electric 54 kWh (GT) · Electric 54 kWh · Electric 54 kWh 156 (VH) | Silnik elektryczny | 115 kW (156 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 366 km |
| 2025–2026PureTech 100 (Active) · PureTech 100 | 1,2 l | 74 kW (101 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,4–5,9 l/100 km WLTP | 122–133 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 100 (Allure) | 1,2 l | 74 kW (101 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,5–6,2 l/100 km WLTP | 124–140 g/km | – |
| 2026Turbo 100 (VH) | 1,2 l | 74 kW (101 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,2 l/100 km WLTP | 141 g/km | – |
| 2026Turbo 100 (VL) | 1,2 l | 74 kW (101 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,2 l/100 km WLTP | 117 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSK-S1G500) | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,5–6,0 l/100 km WLTP | 123–136 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSK-S1D500) | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,5–6,4 l/100 km WLTP | 124–144 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSS-S1G500) · PureTech 130 (GT) USHNSS-S1G700 · PureTech 130 i 1 kolejna wersja wyposażenia | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 5,8 l/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSS-S1G500) · PureTech 130 · 1.2 130 (VH) | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 6,3 l/100 km WLTP | 142 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (Allure USHNSS-S1D500) · PureTech 130 (GT) USHNSS-S1D700 | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 5,9–6,6 l/100 km WLTP | 133–149 g/km | – |
| 2025–2026PureTech 130 (GT) USHNSS-S1G700 | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 6,2 l/100 km WLTP | 142 g/km | – |
| 2025–2026HYBRID 136 e-DSC6 · HYBRID 136 e-DSC6 (GT) · HYBRID 145 e-DSC6 | 1,2 l | 100 kW (136 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 4,5–5,5 l/100 km WLTP | 102–125 g/km | – |
| 2026HYBRID 145 e-DSC6 (VH) | 1,2 l | 107 kW (145 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 5,5 l/100 km WLTP | 125 g/km | – |
| 2026HYBRID 145 e-DSC6 (VL) | 1,2 l | 107 kW (145 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 4,5 l/100 km WLTP | 102 g/km | – |
| 2024Electric 50 kWh (VH) · Electric 50 kWh (VH) (GT) | Silnik elektryczny | 136 kW (185 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 324 km |
| 2024Electric 50 kWh (VL) · Electric 50 kWh (VL) (GT) | Silnik elektryczny | 136 kW (185 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 14,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 374 km |
| 2024Electric 54 kWh (VH) (GT) | Silnik elektryczny | 156 kW (212 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 16,7 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 366 km |
| 2024Electric 54 kWh (VL) (GT) | Silnik elektryczny | 156 kW (212 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 14,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 436 km |
| 2024PureTech 100 (VL) (Active) | 1,2 l | 101 kW (137 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,4 l/100 km WLTP | 122 g/km | – |
| 2024PureTech 100 (VL) (Allure) | 1,2 l | 101 kW (137 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,5 l/100 km WLTP | 124 g/km | – |
| 2024PureTech 100 (VH) (Active) | 1,2 l | 101 kW (137 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,9 l/100 km WLTP | 133 g/km | – |
| 2024PureTech 100 (VH) (Allure | 1,2 l | 101 kW (137 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,2 l/100 km WLTP | 140 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VL) (Allure USHNSK-S1G500) | 1,2 l | 131 kW (178 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,5 l/100 km WLTP | 123 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VL) (Allure USHNSK-S1D500) | 1,2 l | 131 kW (178 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,5 l/100 km WLTP | 124 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VL) (Allure USHNSS-S1G500) · PureTech 130 (VL) ( GT) USHNSS-S1G700 | 1,2 l | 131 kW (178 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 5,8 l/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VL) (Allure USHNSS-S1D500) · PureTech 130 (VL) (GT) USHNSS-S1D700 | 1,2 l | 131 kW (178 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 5,9 l/100 km WLTP | 133 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (Allure USHNSK-S1G500) | 1,2 l | 131 kW (178 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,0 l/100 km WLTP | 136 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (Allure USHNSS-S1G500) | 1,2 l | 131 kW (178 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 6,3 l/100 km WLTP | 142 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (GT) USHNSS-S1G700 | 1,2 l | 131 kW (178 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 6,2 l/100 km WLTP | 142 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (Allure USHNSK-S1D500) | 1,2 l | 131 kW (178 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,4 l/100 km WLTP | 144 g/km | – |
| 2024PureTech 130 (VH) (Allure USHNSS-S1D500) · PureTech 130 (VH) (GT) USHNSS-S1D700 | 1,2 l | 131 kW (178 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 6,6 l/100 km WLTP | 149 g/km | – |
| 2024HYBRID 136 e-DSC6 (VL) · HYBRID 136 e-DSC6 (VL) (GT) | 1,2 l | 136 kW (185 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 4,5 l/100 km WLTP | 102 g/km | – |
| 2024HYBRID 136 e-DSC6 (VH) · HYBRID 136 e-DSC6 (VH) (GT) | 1,2 l | 136 kW (185 KM) | Hybryda | 6-biegowa automatyczna | 5,5 l/100 km WLTP | 125 g/km | – |
| 2023e-2008 SUV | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | Automatyczna | 17,0–18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 307–332 km |
| 2023Electric 54 kWh (VL) | Silnik elektryczny | 115 kW (156 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 14,2 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 434 km |
| 2023Electric 54 kWh (VH) | Silnik elektryczny | 115 kW (156 KM) | Napęd elektryczny | Automatyczna | 16,4 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 374 km |
| 2020–20231.2L PureTech 100 S&S 6-speed manual | 1,2 l | 74 kW (101 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,4–6,1 l/100 km WLTP | 121–137 g/km | – |
| 2023PureTech 100 (VL) | 1,2 l | 74 kW (101 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,3 l/100 km WLTP | 120 g/km | – |
| 2023PureTech 100 (VH) | 1,2 l | 74 kW (101 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,8 l/100 km WLTP | 131 g/km | – |
| 2020–20231.2 Puretech 130 - EAT8 S&S | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 5,8–6,6 l/100 km WLTP | 132–148 g/km | – |
| 2020–20231.2L PureTech 130 S&S 6-speed manual · PureTech 130 (VL) | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,4 l/100 km WLTP | 121 g/km | – |
| 2020–20231.2L PureTech 130 S&S 6-speed manual | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 6,2 l/100 km WLTP | 141 g/km | – |
| 2023PureTech 130 (VL) | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 5,8 l/100 km WLTP | 130 g/km | – |
| 2023PureTech 130 (VH) | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,9 l/100 km WLTP | 133 g/km | – |
| 2023PureTech 130 (VH) | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 6,2 l/100 km WLTP | 140 g/km | – |
| 2020–20231.2 Puretech 155 - EAT8 S&S | 1,2 l | 114 kW (155 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 6,1–6,8 l/100 km WLTP | 137–153 g/km | – |
| 2020–20231.5 BlueHDI 100 S&S | 1,5 l | 75 kW (102 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 4,4–4,9 l/100 km WLTP | 116–129 g/km | – |
| 2020–20231.5 BlueHDI 110 S&S 6-speed manual | 1,5 l | 81 kW (110 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 4,3–4,9 l/100 km WLTP | 113–129 g/km | – |
| 2020–2022e-2008 SUV | Silnik elektryczny | – | Napęd elektryczny | – | 17,0–18,3 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 307–332 km |
| 2019PureTech 82 | 1,2 l | 61 kW (83 KM) | Benzyna | 5-biegowa manualna | 6,0–6,5 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019PureTech 110 EAT | 1,2 l | 81 kW (110 KM) | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | 6,3–7,2 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019PureTech 130 | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 6-biegowa manualna | 5,7–6,4 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019BlueHDi 100 | 1,5 l | 75 kW (102 KM) | Diesel | 5-biegowa manualna | 4,2–5,1 l/100 km WLTP | – | – |
| 2019BlueHDi 120 EAT6 | 1,5 l | 88 kW (120 KM) | Diesel | 6-biegowa automatyczna | 4,9–5,3 l/100 km WLTP | – | – |
Francja 4 wersje
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Zasięg elektryczny |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026e-2008 (57Kw) | Silnik elektryczny | 57 kW (77 KM) | Napęd elektryczny | Bezstopniowa (CVT) | 14,3–14,5 kWh/100 km WLTP | – | 363–374 km |
| 20262008 (130ch) | 1,2 l | 96 kW (131 KM) | Benzyna | 8-biegowa automatyczna | 5,8 l/100 km WLTP | 132 g/km | – |
| 20262008 (110ch) | 1,5 l | 81 kW (110 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 4,3 l/100 km WLTP | 113 g/km | – |
| 20262008 (130ch) | 1,5 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | 8-biegowa automatyczna | 4,5–4,8 l/100 km WLTP | 119–127 g/km | – |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.