Oficjalne dane wymieniają 8 wersji modelu MG Cyberster (2024–2026) na rynkach: Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
2024–2026
Rynki
Unia Europejska i Wielka Brytania
Moc
od 235 kW (320 KM) do 400 kW (544 KM)
Paliwa
Napęd elektryczny
Nowe rejestracje w UE
1601
Czym jest MG Cyberster?
Cyberster to dwumiejscowy, w pełni elektryczny roadster z otwartym dachem. Długa maska, nisko poprowadzony przód i rzeźbione nadwozie nadają mu nowoczesny kształt zakorzeniony w sportowym dziedzictwie MG. Kabinę zaprojektowano dla dwóch osób, a jej układ skupia uwagę na prowadzeniu.
MG ma długą tradycję w produkcji samochodów sportowych i roadsterów. Cyberster przenosi ją w erę napędu elektrycznego, wyróżniając się charakterystycznymi drzwiami unoszonymi do góry oraz tyłem w stylu Kammback.
Generacja i moc
Pierwsza generacja rozpoczęła się w 2024 roku i jest produkowana do dziś. Cyberster oferowany jest z napędem elektrycznym. W statystykach rejestracji Unii Europejskiej z lat 2024–2025 wykazana moc wynosi od 235 kW (320 PS) do 400 kW (544 PS). Brytyjskie dane VCA na 2026 rok wymieniają moc od 250 kW (340 PS) do 375 kW (510 PS).
Gdzie sprzedawano Cyberstera?
Dane dotyczące rejestracji w Unii Europejskiej obejmują lata 2024–2025, odnotowując 1 601 rejestracji w ośmiu wersjach. Trzy najczęściej rejestrowane pozycje to wersja 400 kW (544 PS) z 2025 roku, wersja 250 kW (340 PS) z 2025 roku oraz wersja 400 kW (544 PS) z 2024 roku. Brytyjskie dane VCA obejmują dwie wersje z 2026 roku.
Pytania i odpowiedzi
Czy MG Cyberster jest elektryczny?
Tak. Zestawienia dla Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii uwzględniają wyłącznie wersje elektryczne.
Jak dużą moc ma MG Cyberster?
W statystykach rejestracji w Unii Europejskiej moc wynosi od 235 kW (320 PS) do 400 kW (544 PS); brytyjskie dane VCA wymieniają od 250 kW (340 PS) do 375 kW (510 PS).
Kiedy rozpoczęła się generacja modelu Cyberster?
Jej pierwsza generacja rozpoczęła się w 2024 roku i trwa do dziś.
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
Rejestracje w UE
2024–2025
Silnik elektryczny
400 kW (544 KM)
Napęd elektryczny
19,1–21,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
423–443 km
1022
2024–2025
Silnik elektryczny
250 kW (340 KM)
Napęd elektryczny
17,9–20,6 kWh/100 km WLTP
0 g/km
459–475 km
418
2024–2025
Silnik elektryczny
235 kW (320 KM)
Napęd elektryczny
19,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
443 km
124
2025
Silnik elektryczny
160 kW (218 KM)
Napęd elektryczny
16,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
507 km
14
2025
Silnik elektryczny
375 kW (510 KM)
Napęd elektryczny
19,1 kWh/100 km WLTP
0 g/km
443 km
12
2025
Silnik elektryczny
150 kW (204 KM)
Napęd elektryczny
18,9 kWh/100 km WLTP
0 g/km
447 km
11
Wielka Brytania 2 wersje
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.
