Oficjalne dane wymieniają 9 wersji modelu Mazda MX-6 (1993–1997) na rynkach: Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
1993–1997
Rynki
Stany Zjednoczone i Kanada
Silniki
od 2,0 l do 2,5 l
Paliwa
Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
9,0 l/100 km (EPA)
Najniższe zużycie paliwa (Kanada)
9,4 l/100 km (5-cycle)
Jakiego rodzaju samochodem była Mazda MX-6?
Mazda MX-6 to dwudrzwiowe coupé o niskiej, opływowej sylwetce i bardziej indywidualnym charakterze niż rodzinny sedan. Mazda rozwinęła coupé Capella w odrębny model o wyjątkowym charakterze, którego stylistykę oparto na łagodnych krzywiznach oraz niskiej, szerokiej sylwetce.
Generacje i silniki
Druga generacja MX-6, o kodzie fabrycznym GE, była produkowana w latach 1993–1997. Kontynuowała ona koncepcję coupé z zaokrągloną stylizacją. Amerykańskie i kanadyjskie zestawienia obejmują silniki benzynowe o pojemności od 2,0 L do 2,5 L.
Jak oszczędna była MX-6?
W USA najlepszy wynik w cyklu mieszanym według EPA to 26 MPG, a najniższe wyszczególnione zużycie paliwa wynosi 9 L/100 km. W Kanadzie najniższa wyszczególniona wartość to 9,4 L/100 km w teście 5-cyklowym NRCan. Procedury EPA i kanadyjskiego testu 5-cyklowego różnią się; dane europejskie opierają się na testach WLTP lub NEDC.
Gdzie sprzedawano model MX-6?
Druga generacja MX-6 uwzględniona jest w zestawieniach dla Stanów Zjednoczonych i Kanady. Lata sprzedaży w USA to 1993–1997, natomiast w Kanadzie model ten oferowano w latach 1995–1997.
Pytania i odpowiedzi
Jakie nadwozie miała Mazda MX-6?
Było to dwudrzwiowe coupé.
Kiedy sprzedawano drugą generację MX-6?
Druga generacja o kodzie GE była produkowana w latach 1993–1997.
Jakie silniki wymieniono w zestawieniach dla USA i Kanady?
Silniki benzynowe o pojemności od 2,0 L do 2,5 L.
Jak wypadają porównania zużycia paliwa w USA i Kanadzie?
Najlepszy podany wynik w cyklu mieszanym według EPA dla USA to 26 MPG, a najniższe wyszczególnione zużycie paliwa w Kanadzie wynosi 9,4 L/100 km w teście 5-cyklowym NRCan. Procedury te różnią się.
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
Skrzynia biegów
Napęd
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
1993–1997(FFS)
2,0 l
Benzyna
5-biegowa manualna
Napęd na przód
26 MPG (9,0 l/100 km) EPA
212 g/km
1993–1997(FFS), CLKUP
2,0 l
Benzyna
4-biegowa automatyczna
Napęd na przód
23–24 MPG (9,8–10,2 l/100 km) EPA
230–240 g/km
1994–1997(FFS), CLKUP · V-6 (FFS), CLKUP
2,5 l
Benzyna
4-biegowa automatyczna
Napęd na przód
20 MPG (11,8 l/100 km) EPA
276 g/km
1993–1997(FFS) · V-6 (FFS)
2,5 l
Benzyna
5-biegowa manualna
Napęd na przód
20 MPG (11,8 l/100 km) EPA
276 g/km
1993(FFS), CLKUP
2,5 l
Benzyna
4-biegowa automatyczna
Napęd na przód
19 MPG (12,4 l/100 km) EPA
291 g/km
Kanada 4 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
Lata i wersja
Silnik
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
1995–1997Subcompact
2,0 l
Benzyna
4-biegowa automatyczna
10,5–10,6 l/100 km 5-cycle
242–244 g/km
1995–1997Subcompact
2,0 l
Benzyna
5-biegowa manualna
9,4–9,5 l/100 km 5-cycle
216–219 g/km
1995–1997Subcompact
2,5 l
Benzyna
4-biegowa automatyczna
12,6 l/100 km 5-cycle
290 g/km
1995–1997Subcompact
2,5 l
Benzyna
5-biegowa manualna
11,9 l/100 km 5-cycle
274 g/km
Akcje przywoławcze Mazda MX-6
6 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Mazda MX-6 z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Wyłącznik zapłonu może się przegrzać i zapalić1989–2002
Wyłącznik zapłonu może się przegrzewać1993–1997
Przewód reflektorów może ulec uszkodzeniu przy włączniku1994
Poduszki powietrzne mogą się otworzyć przy drobnych uderzeniach w podwozie1995–1996
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.
