Mazda 929

Mazda 929
Zdjęcie: Bull-Doser / Wikimedia Commons · Public domain

Oficjalne dane wymieniają 6 wersji modelu Mazda 929 (1988–1995) na rynkach: Stanach Zjednoczonych i Kanadzie. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
1988–1995
Rynki
Stany Zjednoczone i Kanada
Silniki
3,0 l
Paliwa
Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
12,4 l/100 km (EPA)
Najniższe zużycie paliwa (Kanada)
13,1 l/100 km (5-cycle)

Czym jest Mazda 929?

Mazda 929 była dużą 4-drzwiową limuzyną i jednym z flagowych modeli marki w Ameryce Północnej. Stanowiła przestronniejszą, nastawioną na komfort alternatywę dla rodzinnych modeli Mazdy. W Japonii spokrewnione limuzyny oferowano pod innymi nazwami.

Generacja HC wyróżniała się płynną, stonowaną sylwetką i naciskiem na komfort. Mazda oferowała takie udogodnienia jak podgrzewane fotele i nawiewy w desce rozdzielczej, które można było kierować na boki.

Generacje i silniki

Generacja 929 HC była produkowana od 1988 do 1995 roku. W zestawieniach dla USA i Kanady widnieje benzynowy silnik o pojemności 3,0 l.

Jak oszczędna jest Mazda 929?

Łączny wynik EPA dla USA wynosi 19 MPG, czyli 12,4 L/100 km. Wynik Kanady według 5-cyklowej procedury NRCan to 13,1 L/100 km. Dane pochodzą z różnych procedur testowych, dlatego najlepiej porównywać je w obrębie poszczególnych rynków.

Gdzie sprzedawano Mazdę 929?

Dane dla USA obejmują lata 1988–1995, a dane dla Kanady dotyczą 1995 roku. W Ameryce Północnej nazwą 929 określano dużą limuzynę Mazdy.

Pytania i odpowiedzi

Która generacja Mazdy 929 była oferowana w Ameryce Północnej?

Generacja HC, wymieniana w zestawieniach dla USA w latach 1988–1995.

Jaki silnik miała Mazda 929 uwzględniona w zestawieniach?

Benzynowy silnik o pojemności 3,0 l w zestawieniach dla USA i Kanady.

Jakie jest oficjalne zużycie paliwa w USA?

Łączny wynik EPA wynosi 19 MPG, czyli 12,4 L/100 km.

Dlaczego kanadyjskie dane dotyczące zużycia paliwa są inne?

Kanadyjska 5-cyklowa procedura NRCan różni się od testu EPA stosowanego w USA.

929 929 HC (1988–1995)

Mazda 929 929 HC
Zdjęcie: Bull-Doser / Wikimedia Commons · Public domain

Kody modeli: HC · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone i Kanada · Źródła: ipi.ba, en.wikipedia.org

W skrócie: Długość 4690–4930 mm · Masa własna 1390 kg Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Stany Zjednoczone 5 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂
1992–1995(FFS), CLKUP · SOHC V-6 (FFS), CLKUP3,0 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył19 MPG (12,4 l/100 km) EPA291 g/km
1990–1991JEE (FFS), 2MODE CLKUP3,0 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył18 MPG (13,1 l/100 km) EPA307 g/km
1990–1991JED (FFS), 2MODE CLKUP3,0 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył18 MPG (13,1 l/100 km) EPA307 g/km
1988–1989(FFS), 2MODE · (FFS), 2MODE CLKUP3,0 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na tył19 MPG (12,4 l/100 km) EPA291 g/km
1988–1989(FFS)3,0 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na tył18 MPG (13,1 l/100 km) EPA307 g/km

Kanada 1 wersja

Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂
1995Mid-size3,0 lBenzyna4-biegowa automatyczna13,1 l/100 km 5-cycle301 g/km

Akcje przywoławcze Mazda 929

3 oficjalne kampanie przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa modelu Mazda 929 z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

  • Wyłącznik zapłonu może się przegrzewać1993–1995
  • Przyciski klamer przednich pasów bezpieczeństwa mogą pękać1988–1991
  • Klamka przednich drzwi może zwolnić zatrzask drzwi1988–1989

Zobacz wszystkie 3 akcje przywoławcze

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.