Isuzu Impulse

Isuzu Impulse
Zdjęcie: Bull-Doser / Wikimedia Commons · Public domain

Oficjalne dane wymieniają 19 wersji modelu Isuzu Impulse (1984–1993) na rynkach: Stanach Zjednoczonych. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
1984–1993
Rynki
Stany Zjednoczone
Silniki
od 1,6 l do 2,3 l
Paliwa
Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Stany Zjednoczone)
9,0 l/100 km (EPA)

Czym jest Isuzu Impulse?

Isuzu Impulse to sportowe coupe typu liftback, które wprowadziło nietuzinkowy samochód osobowy do gamy znanej głównie z samochodów ciężarowych i pojazdów użytkowych. W Japonii spokrewniony samochód nosił nazwę Piazza; w Ameryce Północnej był to Impulse. Pierwszą generację zaprojektował Giorgetto Giugiaro, a w późniejszych modelach zastosowano zawieszenie zestrojone we współpracy z firmą Lotus.

Generacje i silniki

Pierwsza generacja o kodzie JR była produkowana w latach 1984–1989. Druga, o kodzie JT, pojawiła się w latach 1990–1993, przynosząc nowy design oraz napęd na przednią oś. Druga generacja miała również zawieszenie zestrojone przez Lotusa.

Amerykańskie zestawienia EPA obejmują silniki benzynowe o pojemności od 1,6 L do 2,3 L dla obu generacji.

Zużycie paliwa i rynki zbytu

Najlepszy średni wynik w amerykańskim cyklu EPA to 26 MPG. Najniższe wymienione zużycie paliwa wynosi 9 L/100 km według procedury EPA.

Amerykańskie zestawienia EPA obejmują model Impulse z lat 1984–1993 w 24 wersjach. W Japonii spokrewniony samochód nosił nazwę Piazza.

Pytania i odpowiedzi

Ile generacji Isuzu Impulse wyprodukowano?

Dwie: pierwszą generację JR z lat 1984–1989 oraz drugą generację JT z lat 1990–1993.

Jakie silniki napędzały model Impulse?

Amerykańskie zestawienia EPA obejmują silniki benzynowe o pojemności od 1,6 L do 2,3 L.

Jaki jest najlepszy średni wynik zużycia paliwa wg EPA?

Najlepszy łączny wynik w amerykańskim cyklu EPA to 26 MPG.

Czy Impulse był sprzedawany pod inną nazwą?

W Japonii spokrewniony pojazd nosił nazwę Piazza.

Impulse first generation (1984–1989)

Isuzu Impulse first generation
Zdjęcie: Cutlass / Wikimedia Commons · CC0

Kody modeli: JR · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone · Źródła: automobile-catalog.com, isuzuperformance.com

W skrócie: Długość 4385 mm Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Pokaż wszystkie wersje (14)

Impulse second generation (1990–1993)

Isuzu Impulse second generation
Zdjęcie: Bull-Doser / Wikimedia Commons · Public domain

Kody modeli: JT · Sprzedawany w: Stany Zjednoczone · Źródła: en.wikipedia.org, edmunds.com

W skrócie: Długość 4168–4216 mm Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Stany Zjednoczone 5 wersji

Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.

Lata i wersjaSilnikPaliwoSkrzynia biegówNapędZużycie (cykl mieszany)CO₂
1992–1993(FFS), 2MODE CLKUP · (DOHC) (FFS), 2MODE CLKUP1,8 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na przód22 MPG (10,7 l/100 km) EPA251 g/km
1992–1993(FFS) · (DOHC) (FFS)1,8 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na przód24 MPG (9,8 l/100 km) EPA230 g/km
1990–1992(FFS,TRBO)1,6 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na cztery lub wszystkie koła22 MPG (10,7 l/100 km) EPA251 g/km
1990–1991(DOHC) (FFS), 2MODE CLKUP1,6 lBenzyna4-biegowa automatycznaNapęd na przód24 MPG (9,8 l/100 km) EPA230 g/km
1990–1991(DOHC) (FFS)1,6 lBenzyna5-biegowa manualnaNapęd na przód26 MPG (9,0 l/100 km) EPA212 g/km

Akcje przywoławcze Isuzu Impulse

3 oficjalne kampanie przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa modelu Isuzu Impulse z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

  • Piasta kierownicy może pęknąć podczas wypadku1990–1992
  • Tylny przewód hamulcowy może zostać uszkodzony przez opaskę zbiornika paliwa1985
  • Tylna śruba zacisku hamulcowego może wypaść1983

Zobacz wszystkie 3 akcje przywoławcze

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.