Oficjalne dane wymieniają 85 wersji modelu Citroën SpaceTourer (2001–2026) na rynkach: Unii Europejskiej i Wielkiej Brytanii. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
2001–2026
Rynki
Unia Europejska i Wielka Brytania
Silniki
od 1,5 l do 2,2 l
Moc
od 57 kW (77 KM) do 136 kW (185 KM)
Paliwa
Diesel, Napęd elektryczny i Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
4,8 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Unia Europejska)
6,0 l/100 km (WLTP)
Nowe rejestracje w UE
27 972
Czym jest Citroën SpaceTourer?
SpaceTourer to osobowy van o przestronnym wnętrzu i wysokim nadwoziu, przeznaczony dla rodzin, grup i firm przewożących pasażerów. Jego nadwozie wywodzi się z samochodu dostawczego, dlatego kluczowe znaczenie mają przestrzeń w kabinie i łatwy dostęp do niej.
Wprowadzony na rynek w 2016 roku SpaceTourer korzysta z modularnej platformy EMP2. Jego wysokie nadwozie oraz kabina skoncentrowana na pasażerach łączą w sobie praktyczny układ vana i potrzeby osób podróżujących wspólnie.
Generacja, silniki i moc
Pierwsza generacja, o kodzie K0, zadebiutowała w 2016 roku. Dane unijne wymieniają napęd wysokoprężny, elektryczny i benzynowy, silniki o pojemności od 1.5 do 2.2 litra oraz moc od 57 kW (77 PS) do 132 kW (179 PS). Brytyjskie dane obejmują wersje elektryczne i wysokoprężne o mocy od 75 kW (102 PS) do 136 kW (185 PS).
Zużycie paliwa
Najniższe wymienione zużycie paliwa w UE wynosi 6 L/100 km w cyklu WLTP. Wartość brytyjska to 4,8 L/100 km w cyklu NEDC. WLTP i NEDC to różne europejskie procedury testowe, dlatego wyników z tych testów nie można bezpośrednio porównywać.
Pytania i odpowiedzi
Kiedy pojawił się SpaceTourer?
Citroën wprowadził go na rynek w 2016 roku. W tym samym roku rozpoczęła się produkcja pierwszej generacji o kodzie K0.
Jakie silniki i moc zostały wyszczególnione?
Dane unijne obejmują silniki o pojemności od 1.5 do 2.2 litra i moc od 57 kW (77 PS) do 132 kW (179 PS). Dane brytyjskie wymieniają moc od 75 kW (102 PS) do 136 kW (185 PS), w tym wersje elektryczne i wysokoprężne.
Ile paliwa zużywa SpaceTourer?
Najniższa wymieniona wartość unijna to 6 L/100 km w cyklu WLTP, a brytyjska to 4,8 L/100 km w cyklu NEDC. Procedury testowe się różnią.
W skrócie: Długość 4960–5330 mm · Masa własna 1869–2275 kg · Prędkość maksymalna 130–132 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 4–5 lat: 83,8% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 91,0%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Pokaż wszystkie wersje (62)
Unia Europejska 17 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
Rejestracje w UE
2021–2025
2,0 l
130 kW (177 KM)
Diesel
7,1–7,3 l/100 km WLTP
187–193 g/km
–
9209
2021–2025
Silnik elektryczny
100 kW (136 KM)
Napęd elektryczny
24,6–27,0 kWh/100 km WLTP
0 g/km
294–312 km
1304
2025
2,2 l
132 kW (179 KM)
Diesel
7,0 l/100 km WLTP
183 g/km
–
264
2025
Silnik elektryczny
62 kW (84 KM)
Napęd elektryczny
24,3 kWh/100 km WLTP
0 g/km
318 km
10
2021–2024
2,0 l
106 kW (144 KM)
Diesel
7,0–7,2 l/100 km WLTP
184–187 g/km
–
1465
2021–2024
Silnik elektryczny
57 kW (77 KM)
Napęd elektryczny
26,7 kWh/100 km WLTP
0 g/km
289–315 km
251
2021–2023
1,5 l
88 kW (120 KM)
Diesel
6,0–6,3 l/100 km WLTP
165–168 g/km
–
975
2021
2,0 l
110 kW (150 KM)
Diesel
7,2 l/100 km WLTP
188 g/km
–
70
2018–2020
2,0 l
110 kW (150 KM)
Diesel
–
144–145 g/km
–
2532
2018–2020
1,5 l
88 kW (120 KM)
Diesel
–
126–128 g/km
–
1193
2018–2020
1,5 l
–
Diesel
–
127–128 g/km
–
1920
2018–2020
2,0 l
–
Diesel
–
144–158 g/km
–
456
2017–2020
2,0 l
130 kW (177 KM)
Diesel
–
147–155 g/km
–
1633
2017–2019
1,6 l
85 kW (116 KM)
Diesel
–
137 g/km
–
2934
2019
1,5 l
75 kW (102 KM)
Diesel
–
132 g/km
–
16
2016
2,0 l
90 kW (122 KM)
Diesel
–
196 g/km
–
298
2016
1,6 l
–
Diesel
–
138 g/km
–
162
Wielka Brytania 45 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
Zasięg elektryczny
2025–202650KWh Electric
Silnik elektryczny
100 kW (136 KM)
Napęd elektryczny
Automatyczna
23,0–28,2 kWh/100 km WLTP
0 g/km
196–238 km
2025–2026Electric 136 hp automatic · Electric 136 hp automatic (VL)
Silnik elektryczny
100 kW (136 KM)
Napęd elektryczny
Automatyczna
22,4 kWh/100 km WLTP
0 g/km
370 km
2025–2026Electric 136 hp automatic · Electric 136 hp automatic (VH)
2018XS BlueHDi 120 S&S · M BlueHDi 120 S&S · Feel XL BlueHDi 120 S&S i 1 kolejna wersja wyposażenia
1,5 l
–
Diesel
6-biegowa manualna
4,8 l/100 km NEDC
127 g/km
–
2018XL BlueHDi 120 S&S
1,5 l
–
Diesel
6-biegowa manualna
4,8 l/100 km NEDC
128 g/km
–
2018Feel M BlueHDi 120 S&S
1,5 l
–
Diesel
6-biegowa manualna
4,8 l/100 km NEDC
126 g/km
–
2018Rip Curl M BlueHDi 120 S&S
1,5 l
–
Diesel
6-biegowa manualna
4,9 l/100 km NEDC
128 g/km
–
2017–2018BlueHDi 115 S&S BVM6 · M BlueHDi 115 S&S BVM6 · XL BlueHDi 115 S&S BVM6 i 1 kolejna wersja wyposażenia
1,6 l
–
Diesel
6-biegowa manualna
5,2 l/100 km NEDC
137 g/km
–
2017–2018XS BlueHDi 95 · XS BlueHDi 95 S&S
1,6 l
–
Diesel
5-biegowa manualna
5,5 l/100 km NEDC
144 g/km
–
2018Feel XL BlueHDi 150 S&S · Business M BlueHDi 150 S&S
2,0 l
–
Diesel
6-biegowa manualna
5,5 l/100 km NEDC
145 g/km
–
2018Feel/Flair M BlueHDi 150 S&S
2,0 l
–
Diesel
6-biegowa manualna
5,5 l/100 km NEDC
144 g/km
–
2018M BlueHDi 180 S&S EAT8
2,0 l
–
Diesel
8-biegowa automatyczna
6,0 l/100 km NEDC
159 g/km
–
2018Rip Curl M BlueHDi 150 S&S
2,0 l
–
Diesel
6-biegowa manualna
5,6 l/100 km NEDC
146 g/km
–
2018Flair XL BlueHDi 180 S&S EAT8
2,0 l
–
Diesel
8-biegowa automatyczna
6,1 l/100 km NEDC
160 g/km
–
2018Business Lounge XL BlueHDi 180 S&S EAT8
2,0 l
–
Diesel
8-biegowa automatyczna
6,3 l/100 km NEDC
166 g/km
–
2018Business Lounge M BlueHDi 180 S&S EAT8
2,0 l
–
Diesel
8-biegowa automatyczna
6,3 l/100 km NEDC
166 g/km
–
2017BlueHDi 95 S&S ETG6 · M BlueHDi 95 S&S ETG6 · XL BlueHDi 95 S&S ETG6 i 1 kolejna wersja wyposażenia
1,6 l
–
Diesel
6-biegowa zautomatyzowana
5,4 l/100 km NEDC
139 g/km
–
2017XS BlueHDi 115 S&S BVM6 Feel
1,6 l
–
Diesel
6-biegowa manualna
5,1 l/100 km NEDC
133 g/km
–
2017XS BlueHDi 95 S&S ETG6 Feel
1,6 l
–
Diesel
6-biegowa zautomatyzowana
5,2 l/100 km NEDC
135 g/km
–
2017M BlueHDi 150 S&S BVM6
2,0 l
–
Diesel
6-biegowa manualna
5,3 l/100 km NEDC
139 g/km
–
2017XL BlueHDi 150 S&S BVM6
2,0 l
–
Diesel
6-biegowa manualna
5,5 l/100 km NEDC
143 g/km
–
2017XL BlueHDi 180 S&S EAT6
2,0 l
–
Diesel
6-biegowa automatyczna
5,9 l/100 km NEDC
155 g/km
–
Wersje spoza tych generacji
Pokaż wszystkie wersje (23)
Unia Europejska 6 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
CO₂
Rejestracje w UE
2013–2015
2,0 l
94 kW (128 KM)
Diesel
172 g/km
1596
2012
2,0 l
72 kW (98 KM)
Diesel
179 g/km
436
2011
2,0 l
120 kW (163 KM)
Diesel
183 g/km
330
2010–2011
1,6 l
–
Diesel
191 g/km
506
2010
2,0 l
–
Diesel
196 g/km
398
2010
2,0 l
–
Benzyna
241 g/km
14
Wielka Brytania 17 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
78 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Citroën SpaceTourer z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Moduł sterujący nadwozia może wyświetlać niepoprawne ograniczenie prędkości2024–2025
Pompa wody może spowodować unieruchomienie silnika2025–2026
Nakrętka szyny paliwowej może się poluzować i spowodować wyciek2025
Zestaw wskaźników może wyświetlać czarny ekran2023–2025
Kalibracja modułu sterującego silnikiem może naruszać normy emisji spalin2022–2024
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.