Citroën Jumper

Citroën Jumper
Zdjęcie: Alexander-93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Oficjalne dane wymieniają 49 wersji modelu Citroën Jumper (2010–2025) na rynkach: Unii Europejskiej i Francji. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.

W skrócie

Lata w danych
2010–2025
Rynki
Unia Europejska i Francja
Silniki
od 2,0 l do 3,0 l
Moc
od 74 kW (101 KM) do 130 kW (177 KM)
Paliwa
Diesel i Hybryda
Najniższe zużycie paliwa (Francja)
6,8 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Unia Europejska)
8,2 l/100 km (WLTP)
Nowe rejestracje w UE
19 588

Czym jest Citroën Jumper?

Jumper to duży samochód dostawczy Citroëna, stworzony z myślą o profesjonalistach, firmach kurierskich oraz innych zadaniach wymagających pojemnego i wszechstronnego pojazdu. Znajduje się w gamie aut użytkowych marki, a jego wersje nadwoziowe są przystosowane do przewozu osób, towarów lub sprzętu. Citroën wprowadził Jumpera na rynek w 1994 roku w ramach projektu opracowanego wspólnie z Peugeot i Fiatem.

Druga generacja, oznaczona kodem X250, była produkowana w latach 2007–2014. Trzecia generacja, X290, pojawiła się w 2015 roku. Przyniosła ona odświeżoną stylistykę oraz zmodyfikowaną kabinę, zachowując przy tym użytkowy charakter Jumpera.

Silniki i moc

W unijnych danych rejestracyjnych z lat 2010–2025 Jumper występuje z napędem wysokoprężnym, hybrydowym i innymi rodzajami napędu. Pojemności silników wynoszą od 2.0 do 3.0 litra, a moc od 74 kW (101 PS) do 130 kW (177 PS). Francuskie dane ADEME z lat 2012–2015 wymieniają wersje wysokoprężne o mocy od 81 kW (110 PS) do 130 kW (177 PS).

Najczęściej rejestrowaną pojedynczą wersją w danych unijnych był diesel o pojemności 2.0 litra i mocy 96 kW (131 PS) w 2016 roku, z 1 752 rejestracjami. Ten sam silnik o tej samej mocy odnotował 1 270 rejestracji w 2017 roku. W 2010 roku najwięcej rejestracji wśród wymienionych wersji miał diesel o pojemności 2.2 litra: 1 516.

Jak oszczędny jest Citroën Jumper?

Najniższa wymieniona wartość unijna wynosi 9,4 L/100 km w cyklu WLTP. Najniższa wartość podana we Francji to 6,8 L/100 km w cyklu NEDC. Wyniki pochodzą z różnych procedur testowych, dlatego najlepiej rozpatrywać je w kontekście danego rynku. Zużycie paliwa w codziennej eksploatacji zależy także od wersji nadwozia, ładunku i wykonywanej pracy.

Gdzie Jumper był sprzedawany?

W latach 2010–2025 w UE odnotowano 19 588 rejestracji Jumpera. Francuskie dane ADEME obejmują lata 2012–2015.

Pytania i odpowiedzi

Jakie generacje Citroëna Jumper są wymienione?

Druga generacja, X250, była produkowana w latach 2007–2014; trzecia generacja, X290, rozpoczęła się w 2015 roku.

Jakie silniki i moc oferuje Jumper?

Dane unijne obejmują silniki o pojemności od 2.0 do 3.0 litra i moc od 74 kW (101 PS) do 130 kW (177 PS).

Jaka jest najniższa oficjalna wartość zużycia paliwa?

Najniższa wymieniona wartość unijna wynosi 9,4 L/100 km w cyklu WLTP; najniższa wartość podana we Francji to 6,8 L/100 km w cyklu NEDC.

Jumper II (2007–2014)

Citroën Jumper II
Zdjęcie: M 93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 3.0

Kody modeli: X250 · Źródła: autobild.de, en.wikipedia.org

W skrócie: Długość 4960–6000 mm · Masa własna 1896–2540 kg · Prędkość maksymalna 140–155 km/h Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Pokaż wszystkie wersje (26)

Jumper III (od 2015)

Citroën Jumper III
Zdjęcie: Alexander-93 / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Kody modeli: X290 · Źródła: autobild.de, en.wikipedia.org

W skrócie: Długość 5413–6492 mm · Masa własna 1910–2391 kg · Prędkość maksymalna 140–160 km/h Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →

Pokaż wszystkie wersje (23)

Unia Europejska 18 wersji

Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoZużycie (cykl mieszany)CO₂Rejestracje w UE
20252,2 l103 kW (140 KM)Diesel8,1 l/100 km WLTP213 g/km10
2021–20242,2 l121 kW (165 KM)Diesel8,2–9,4 l/100 km WLTP234–248 g/km68
2021–20232,2 l103 kW (140 KM)Diesel9,0–9,4 l/100 km WLTP237–248 g/km164
20222,0 l13 kW (18 KM)Diesel–158 g/km14
20212,2 l88 kW (120 KM)Diesel8,6 l/100 km WLTP232 g/km24
2019–20202,2 l103 kW (140 KM)Diesel–173 g/km1491
2019–20202,2 l121 kW (165 KM)Diesel–173–177 g/km484
2019–20202,2 l88 kW (120 KM)Diesel–159 g/km876
2015–20202,0 l120 kW (163 KM)Diesel–158–167 g/km1052
2015–20192,0 l96 kW (131 KM)Diesel–154–161 g/km4216
2015–20192,0 l81 kW (110 KM)Diesel–153–156 g/km868
20172,0 l81 kW (110 KM)Inne paliwo–151 g/km330
2015–20162,2 l110 kW (150 KM)Diesel–201–211 g/km282
2015–20162,2 l96 kW (131 KM)Diesel–196 g/km936
2015–20162,2 l81 kW (110 KM)Diesel–192–194 g/km240
20153,0 l130 kW (177 KM)Diesel–211 g/km80
20152,2 l81 kW (110 KM)Hybryda–191 g/km38
20152,2 l96 kW (131 KM)Hybryda–183 g/km20

Francja 5 wersji

Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.

Lata i wersjaSilnikMocPaliwoSkrzynia biegówZużycie (cykl mieszany)CO₂
2015NOUVEAU JUMPER COMBI 30 L1H1 HDi (110ch) BVM6–81 kW (110 KM)Diesel6-biegowa manualna7,1 l/100 km NEDC187 g/km
2015NOUVEAU JUMPER COMBI 30 L1H1 e-HDi (130ch) BVM6–96 kW (131 KM)Diesel6-biegowa manualna6,8 l/100 km NEDC179 g/km
2015NOUVEAU JUMPER COMBI 33 L2H2 e-HDi (130ch) BVM6–96 kW (131 KM)Diesel6-biegowa manualna7,0 l/100 km NEDC184 g/km
2015NOUVEAU JUMPER COMBI 30 L1H1 e-HDi (150ch) BVM6–110 kW (150 KM)Diesel6-biegowa manualna6,8 l/100 km NEDC179 g/km
2015NOUVEAU JUMPER COMBI 33 L2H2 e-HDi (150ch) BVM6–110 kW (150 KM)Diesel6-biegowa manualna7,0 l/100 km NEDC184 g/km

Akcje przywoławcze Citroën Jumper

2 oficjalne kampanie przywoławcze dotyczące bezpieczeństwa modelu Citroën Jumper z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

  • Ostrzeżenie o awarii kierunkowskazu może się nie pojawić2024–2025
  • Przewód powrotny paliwa może przeciekać2025

Zobacz wszystkie 2 akcje przywoławcze

Podobne modele innych marek

Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.