Oficjalne dane wymieniają 28 wersji modelu Citroën C8 (2003–2015) na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
2003–2015
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja
Silniki
od 2,0 l do 2,2 l
Moc
od 90 kW (122 KM) do 129 kW (175 KM)
Paliwa
Diesel i Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Francja)
5,9 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
6,9 l/100 km (NEDC)
Nowe rejestracje w UE
34 603
Czym jest Citroën C8?
C8 to duży rodzinny van z wysokim nadwoziem i elastycznym układem siedzeń dla pasażerów oraz bagażu. W gamie Citroëna zastąpił model Evasion, kontynuując nacisk marki na samochody praktyczne i nastawione na komfort.
Generacje i silniki
C8 miał jedną generację, znaną jako I, z kodami EA i EB, sprzedawaną w latach 2003–2014. Dane brytyjskie obejmują lata 2003–2010, rejestracje w UE obejmują lata 2010–2015, a dane francuskie lata 2012–2015.
Wymienione silniki to jednostki benzynowe lub wysokoprężne o pojemności 2,0 L i 2,2 L. Moc w Wielkiej Brytanii wynosiła od 90 kW (122 PS) do 129 kW (175 PS); dane z UE i Francji obejmują zakres od 100 kW (136 PS) do 120 kW (163 PS).
Jak oszczędny jest Citroën C8?
Najniższe podane zużycie w Wielkiej Brytanii wynosi 6,9 L/100 km wg normy NEDC. We Francji najniższa wartość to 5,9 L/100 km, również wg NEDC. NEDC to europejska procedura testowa stosowana dla tych danych; zużycie w warunkach rzeczywistych może się różnić w zależności od warunków jazdy.
Łączna liczba rejestracji w UE wyniosła 34 603 w latach 2010–2015. Wśród najczęściej rejestrowanych wersji znalazły się diesle 2,0 L: w 2010 roku odnotowano 8 508 rejestracji, wersja o mocy 100 kW (136 PS) zanotowała 6 176 rejestracji w 2011 roku, a wersja o mocy 120 kW (163 PS) — 4 485 w 2012 roku.
Gdzie sprzedawano model C8?
Model C8 pojawia się w zestawieniach dla UE, Wielkiej Brytanii i Francji. Gama brytyjska obejmuje wersje benzynowe i wysokoprężne, podczas gdy gama francuska wymienia diesle. Rejestracje w UE obejmują wersje benzynowe, wysokoprężne oraz inne rodzaje paliwa.
Pytania i odpowiedzi
Ile generacji Citroëna C8 było?
Jedna: generacja I, sprzedawana w latach 2003–2014.
Jakie silniki miał model C8?
Wymienione silniki to jednostki benzynowe lub wysokoprężne o pojemności 2,0 L i 2,2 L, przy czym moc różniła się w zależności od rynku.
Jakie jest najniższe podane zużycie paliwa dla C8?
Wartość we Francji wynosi 5,9 L/100 km wg NEDC. Wartość dla Wielkiej Brytanii wynosi 6,9 L/100 km, również wg NEDC.
W skrócie: Długość 4730 mm · Masa własna 1545–1745 kg · Prędkość maksymalna 188 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 13 lat i więcej: 53,9% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 69,2%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Pokaż wszystkie wersje (28)
Unia Europejska 7 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
CO₂
Rejestracje w UE
2011–2015
2,0 l
100 kW (136 KM)
Diesel
155–158 g/km
13 562
2011–2014
2,0 l
120 kW (163 KM)
Diesel
161–173 g/km
10 965
2013
2,0 l
–
Inne paliwo
163 g/km
532
2011
2,0 l
103 kW (140 KM)
Benzyna
213 g/km
16
2010
2,0 l
–
Diesel
173 g/km
8508
2010
2,2 l
–
Diesel
191 g/km
806
2010
2,0 l
–
Benzyna
213 g/km
214
Wielka Brytania 18 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
20102.0HDi 120hp
2,0 l
90 kW (122 KM)
Diesel
6-biegowa manualna
6,9 l/100 km NEDC
182 g/km
20102.0HDi 136hp
2,0 l
101 kW (138 KM)
Diesel
6-biegowa manualna
7,1 l/100 km NEDC
188 g/km
20102.2HDi 173hp
2,2 l
129 kW (175 KM)
Diesel
6-biegowa automatyczna
8,2 l/100 km NEDC
218 g/km
2006–20082.0i 16v
2,0 l
–
Benzyna
5-biegowa manualna
9,0 l/100 km NEDC
213 g/km
2006–20082.0i 16v
2,0 l
–
Benzyna
4-biegowa automatyczna
9,6 l/100 km NEDC
229 g/km
2007–20082.0HDi 16v 120hp
2,0 l
90 kW (122 KM)
Diesel
6-biegowa manualna
6,9 l/100 km NEDC
182 g/km
2007–20082.0HDi 16v 136hp
2,0 l
101 kW (138 KM)
Diesel
6-biegowa manualna
7,1 l/100 km NEDC
188 g/km
20082.2HDi 16v 173hp
2,2 l
129 kW (175 KM)
Diesel
6-biegowa automatyczna
8,2 l/100 km NEDC
218 g/km
20062.0 HDi 16v
2,0 l
–
Diesel
5-biegowa manualna
7,2 l/100 km NEDC
189 g/km
20062.0 HDi 16v
2,0 l
–
Diesel
4-biegowa automatyczna
8,0 l/100 km NEDC
210 g/km
20062.0 HDi 16v (non-DPFS)
2,0 l
–
Diesel
5-biegowa manualna
7,0 l/100 km NEDC
186 g/km
20062.2 HDi 16v
2,2 l
–
Diesel
6-biegowa manualna
7,3 l/100 km NEDC
195 g/km
2003–2004C8 2.0i 16v
2,0 l
–
Benzyna
4-biegowa automatyczna
9,6 l/100 km NEDC
230 g/km
2003–2004C8 2.0i 16v
2,0 l
–
Benzyna
5-biegowa manualna
9,1 l/100 km NEDC
218 g/km
2003–2004C8 2.0 HDi 16V · C8 2.0 HDi 16v
2,0 l
–
Diesel
5-biegowa manualna
7,2 l/100 km NEDC
189 g/km
2003–2004C8 2.2 HDi 16V · C8 2.2 HDi 16v
2,2 l
–
Diesel
5-biegowa manualna
7,4 l/100 km NEDC
199 g/km
2004C8 2.2 HDi 16v
2,2 l
–
Diesel
6-biegowa manualna
7,3 l/100 km NEDC
195 g/km
2003–2004C8 2.2i 16v
2,2 l
–
Benzyna
5-biegowa manualna
9,7 l/100 km NEDC
231 g/km
Francja 3 wersje
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
20 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Citroën C8 z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Osłona podgrzewacza paliwa może się odkształcić i przeciekać2012–2014
Kolumna kierownicy może być nieprawidłowo zmontowana2011
Przednia lewa opona może rozerwać się i stracić ciśnienie2012
Przewody wspomagania kierownicy mogą stykać się z elementami komory silnika2010–2011
Przewód powrotny paliwa może się przecierać i przeciekać2010
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.
