Citroën Jumper III
Model Citroën Jumper III (od 2015): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 23 wersji na rynkach Unii Europejskiej i Francji.
Kody modeli: X290
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa |
|---|---|
| Wymiary | |
| Długość | 5413–6492 mm Traficom |
| Szerokość | 2050 mm RDW |
| Wysokość | 2254–3500 mm ASTRA |
| Rozstaw osi | 3000–3450 mm RDW |
| Rozstaw kół z przodu | 1810 mm ASTRA |
| Rozstaw kół z tyłu | 1790–1980 mm ASTRA |
| Masa i holowanie | |
| Masa własna | 1910–2391 kg RDW |
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 2010–2491 kg RDW |
| Dopuszczalna masa całkowita | 3000–3300 kg RDW |
| Maks. masa przyczepy z hamulcem | 2500–3000 kg Traficom |
| Maks. masa przyczepy bez hamulca | 750 kg RDW |
| Miejsca i przestrzeń | |
| Miejsca | 4–9 RDW |
| Drzwi | 3–4 RDW |
| Osiągi | |
| Prędkość maksymalna | 140–160 km/h RDW |
| Moment obrotowy | 310–370 Nm ASTRA |
Rozmiary opon (najpopularniejsze najpierw): 225/70R15, 215/70R15, 225/75R16, 215/75R16
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu Traficom (Finlandia), Homologacje typu RDW (Holandia), Dopuszczenia typu ASTRA (Szwajcaria).
Wszystkie wersje modelu Citroën Jumper III (23)
Pokaż wszystkie wersje (23)
Unia Europejska 18 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ | Rejestracje w UE |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | 2,2 l | 103 kW (140 KM) | Diesel | 8,1 l/100 km WLTP | 213 g/km | 10 |
| 2021–2024 | 2,2 l | 121 kW (165 KM) | Diesel | 8,2–9,4 l/100 km WLTP | 234–248 g/km | 68 |
| 2021–2023 | 2,2 l | 103 kW (140 KM) | Diesel | 9,0–9,4 l/100 km WLTP | 237–248 g/km | 164 |
| 2022 | 2,0 l | 13 kW (18 KM) | Diesel | – | 158 g/km | 14 |
| 2021 | 2,2 l | 88 kW (120 KM) | Diesel | 8,6 l/100 km WLTP | 232 g/km | 24 |
| 2019–2020 | 2,2 l | 103 kW (140 KM) | Diesel | – | 173 g/km | 1491 |
| 2019–2020 | 2,2 l | 121 kW (165 KM) | Diesel | – | 173–177 g/km | 484 |
| 2019–2020 | 2,2 l | 88 kW (120 KM) | Diesel | – | 159 g/km | 876 |
| 2015–2020 | 2,0 l | 120 kW (163 KM) | Diesel | – | 158–167 g/km | 1052 |
| 2015–2019 | 2,0 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | – | 154–161 g/km | 4216 |
| 2015–2019 | 2,0 l | 81 kW (110 KM) | Diesel | – | 153–156 g/km | 868 |
| 2017 | 2,0 l | 81 kW (110 KM) | Inne paliwo | – | 151 g/km | 330 |
| 2015–2016 | 2,2 l | 110 kW (150 KM) | Diesel | – | 201–211 g/km | 282 |
| 2015–2016 | 2,2 l | 96 kW (131 KM) | Diesel | – | 196 g/km | 936 |
| 2015–2016 | 2,2 l | 81 kW (110 KM) | Diesel | – | 192–194 g/km | 240 |
| 2015 | 3,0 l | 130 kW (177 KM) | Diesel | – | 211 g/km | 80 |
| 2015 | 2,2 l | 81 kW (110 KM) | Hybryda | – | 191 g/km | 38 |
| 2015 | 2,2 l | 96 kW (131 KM) | Hybryda | – | 183 g/km | 20 |
Francja 5 wersji
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
| Lata i wersja | Silnik | Moc | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015NOUVEAU JUMPER COMBI 30 L1H1 HDi (110ch) BVM6 | – | 81 kW (110 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 7,1 l/100 km NEDC | 187 g/km |
| 2015NOUVEAU JUMPER COMBI 30 L1H1 e-HDi (130ch) BVM6 | – | 96 kW (131 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 6,8 l/100 km NEDC | 179 g/km |
| 2015NOUVEAU JUMPER COMBI 33 L2H2 e-HDi (130ch) BVM6 | – | 96 kW (131 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 7,0 l/100 km NEDC | 184 g/km |
| 2015NOUVEAU JUMPER COMBI 30 L1H1 e-HDi (150ch) BVM6 | – | 110 kW (150 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 6,8 l/100 km NEDC | 179 g/km |
| 2015NOUVEAU JUMPER COMBI 33 L2H2 e-HDi (150ch) BVM6 | – | 110 kW (150 KM) | Diesel | 6-biegowa manualna | 7,0 l/100 km NEDC | 184 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.