Oficjalne dane wymieniają 17 wersji modelu Citroën C-Crosser (2008–2013) na rynkach: Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii i Francji. Każdy rynek publikuje własne dane, zmierzone według własnej procedury testowej.
W skrócie
Lata w danych
2008–2013
Rynki
Unia Europejska, Wielka Brytania i Francja
Silniki
od 2,2 l do 2,4 l
Moc
od 115 kW (156 KM) do 125 kW (170 KM)
Paliwa
Diesel i Benzyna
Najniższe zużycie paliwa (Francja)
6,7 l/100 km (NEDC)
Najniższe zużycie paliwa (Wielka Brytania)
6,7 l/100 km (NEDC)
Nowe rejestracje w UE
22 293
Czym jest Citroën C-Crosser?
C-Crosser był rodzinnym crossoverem i wczesnym wejściem Citroëna do segmentu SUV-ów. Opracowany we współpracy z Mitsubishi i oparty na modelu Outlander, wniósł do gamy Citroëna nadwozie o większym prześwicie.
Jego jedyna generacja była produkowana w latach 2007–2012.
Silniki i moc
Dane unijne obejmują silniki o pojemności od 2.2 do 2.4 litra i mocy od 115 kW (156 PS) do 125 kW (170 PS), z napędem wysokoprężnym, benzynowym i innymi rodzajami napędu. Wymienione wersje z silnikiem Diesla o pojemności 2.2 litra były najczęściej rejestrowanymi pojedynczymi wersjami w latach 2010, 2011 i 2012.
Brytyjskie zestawienia obejmują silniki o pojemności 2.2 i 2.4 litra w wersjach wysokoprężnych i benzynowych. Francuskie dane ADEME wymieniają wersję wysokoprężną o mocy 115 kW (156 PS).
Jak oszczędny jest Citroën C-Crosser?
Najniższa wymieniona wartość wynosi 6,7 L/100 km w cyklu NEDC zarówno w zestawieniu brytyjskim, jak i francuskim. NEDC to starsza europejska procedura testowa, dlatego wartości te należy rozpatrywać w tym kontekście.
Gdzie sprzedawano C-Crosser?
Unijne dane rejestracyjne obejmują 22 293 egzemplarze C-Crossera z lat 2010–2013. Brytyjskie dane VCA obejmują lata 2008–2012, a francuskie dane ADEME dotyczą 2012 roku.
Pytania i odpowiedzi
Jak długo sprzedawano Citroëna C-Crosser?
Jego jedyna generacja była produkowana w latach 2007–2012. Unijne dane rejestracyjne obejmują lata 2010–2013, brytyjskie lata 2008–2012, a francuskie rok 2012.
Jakie silniki były dostępne?
Wymieniony zakres obejmuje silniki o pojemności od 2.2 do 2.4 litra. Dane unijne podają moc od 115 kW (156 PS) do 125 kW (170 PS).
Jakie jest najniższe podane zużycie paliwa?
Najniższa wymieniona wartość wynosi 6,7 L/100 km w cyklu NEDC w zestawieniach brytyjskim i francuskim.
W skrócie: Długość 4650 mm · Masa własna 1580–1725 kg · Prędkość maksymalna 190–200 km/h · Odsetek zaliczeń MOT za pierwszym razem dla aut w wieku 13 lat i więcej: 64,0% (Średnia dla Wielkiej Brytanii 69,2%) Dane techniczne, niezawodność i wszystkie wersje →
Pokaż wszystkie wersje (17)
Unia Europejska 6 wersji
Nowe samochody zarejestrowane w UE (oraz w Norwegii i Islandii), na podstawie danych Europejskiej Agencji Środowiska. Dane według procedury NEDC do 2020 roku i WLTP od 2021 roku; wersje są pogrupowane według silnika i mocy wraz z liczbą rejestracji.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
CO₂
Rejestracje w UE
2011–2013
2,2 l
115 kW (156 KM)
Diesel
179–186 g/km
10 802
2011–2012
2,4 l
125 kW (170 KM)
Benzyna
199–209 g/km
173
2011–2012
–
–
Diesel
186 g/km
52
2010
2,2 l
–
Diesel
188 g/km
10 974
2010
2,4 l
–
Benzyna
219 g/km
256
2010
–
–
Inne paliwo
194 g/km
36
Wielka Brytania 7 wersji
Nowe samochody w sprzedaży w Wielkiej Brytanii, na podstawie danych Vehicle Certification Agency. Dane NEDC do 2018 roku i dane WLTP po tym okresie; lata to roczniki, w których pojawiła się dana wersja.
Nowe samochody w sprzedaży we Francji, na podstawie danych ADEME Car Labelling. Dane NEDC do 2015 roku, dane WLTP w aktualnym katalogu.
Lata i wersja
Silnik
Moc
Paliwo
Skrzynia biegów
Zużycie (cykl mieszany)
CO₂
2012C-CROSSER 5PL HDi (160ch) BVM6
–
115 kW (156 KM)
Diesel
6-biegowa manualna
6,7 l/100 km NEDC
175 g/km
2012C-CROSSER 5PL HDi (160ch) FAP DCS
–
115 kW (156 KM)
Diesel
6-biegowa automatyczna
6,9 l/100 km NEDC
180 g/km
2012C-CROSSER 7PL HDi (160ch) FAP BVM6
–
115 kW (156 KM)
Diesel
6-biegowa manualna
6,7 l/100 km NEDC
175 g/km
2012C-CROSSER 7PL HDi (160ch) FAP DCS
–
115 kW (156 KM)
Diesel
6-biegowa automatyczna
6,9 l/100 km NEDC
180 g/km
Akcje przywoławcze Citroën C-Crosser
11 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Citroën C-Crosser z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
Mocowanie napinacza paska osprzętu może być nieprawidłowe2011
Szkło szyby dachowej może się odspoić od swojej ramy2007–2009
Wnikanie wody może zablokować silnik wycieraczek szyby czołowej2007–2012
Usterka elektroniczna może wpłynąć na funkcje pojazdu2007–2010
Pasek napędowy silnika może spaść z kół pasowych2009
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.
