P20CC: Nieprawidłowe działanie sterowania wtryskiwaczem paliwa układu oczyszczania spalin A

Co to oznacza

Nieprawidłowe działanie sterowania wtryskiwaczem paliwa układu oczyszczania spalin A: element jest sprawny elektrycznie, ale jego reakcja nie odpowiada poleceniu. Ten wtryskiwacz dozuje paliwo do układu wydechowego w celu podniesienia temperatury na potrzeby regeneracji filtra cząstek stałych w silniku Diesla; nie podaje paliwa do silnika.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Wtryskiwacz paliwa A układu oczyszczania spalin podaje paliwo do układu wydechowego, aby podczas regeneracji DPF podnieść temperaturę; nie zasila silnika paliwem. Kod P20CC jest zapisywany, gdy wtryskiwacz jest sprawny elektrycznie, ale ilość podawanego paliwa lub jego reakcja nie odpowiada poleceniu, na przykład gdy zakoksowana końcówka lub niskie ciśnienie zasilania węglowodorami ograniczają dozowanie.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Częściowo zablokowana nagarem końcówka wtryskiwacza
2. Niskie ciśnienie zasilania węglowodorami (HC)

Objawy

• Włączona lampka Check Engine
• Możliwy dym z układu wydechowego lub zapach paliwa podczas regeneracji
• Regeneracja DPF może być zaburzona

Jak to zdiagnozować

1. Sprawdź dane freeze frame i stan regeneracji DPF, a następnie powiązane kody wtryskiwacza, ciśnienia zasilania i DPF.
2. Sprawdź wtryskiwacz A i jego złącze pod kątem osadów, uszkodzeń, wycieków lub problemów z okablowaniem, które mogą wpływać na jego reakcję.
3. Sprawdź ciśnienie zasilania paliwem węglowodorowym zgodnie z procedurą producenta i porównaj wynik z wymaganą specyfikacją.
4. Zgodnie z procedurą producenta sprawdź działanie wtryskiwacza A na polecenie i ilość podawanego paliwa, aby odróżnić ograniczenie przepływu przez końcówkę od problemu z zasilaniem.
5. Jeśli ilość podawanego paliwa i ciśnienie mieszczą się w specyfikacji, sprawdź obwód sterujący i warunki pracy układu oczyszczania spalin, które mogą uniemożliwiać uzyskanie oczekiwanej reakcji temperaturowej.

Najczęstsze naprawy

• Przywróć prawidłowe zasilanie paliwem węglowodorowym, jeśli testy potwierdzą zbyt niskie ciśnienie.
• Oczyść lub wymień wtryskiwacz A, jeśli jego końcówka jest zakoksowana i procedura serwisowa producenta dopuszcza czyszczenie.
• Napraw uszkodzone lub słabe połączenia elektryczne wpływające na działanie wtryskiwacza A.
• Wymień wtryskiwacz A, jeśli jego reakcja nadal nie mieści się w specyfikacji po usunięciu usterek zasilania i okablowania.

Czy możesz dalej jeździć?

Silnik może pracować normalnie, ale nieskuteczne dozowanie przez wtryskiwacz A może uniemożliwić prawidłową regenerację DPF i zwiększyć ilość sadzy. Jeśli wyświetla się ostrzeżenie o regeneracji, unikaj częstych krótkich przejazdów. Szybko usuń problem, jeśli podczas regeneracji pojawia się dym lub zapach paliwa.