P0B5C: Wysoki sygnał w obwodzie czujnika napięcia G akumulatora hybrydowego/EV

Co to oznacza

BMS wykrywa usterkę wysokiego sygnału w obwodzie na kanale G pomiaru napięcia akumulatora wysokiego napięcia. Pomiar napięcia grupy ogniw na tym kanale jest niewiarygodny.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

BMS wykorzystuje kanał pomiaru napięcia akumulatora G do pomiaru grupy ogniw. Ten kod jest ustawiany, gdy sygnał kanału przekracza oczekiwany poziom obwodu, przez co pomiar napięcia tej grupy ogniw jest niewiarygodny.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie do zasilania w okablowaniu pomiaru napięcia
2. Luźne, uszkodzone lub skorodowane złącze
3. Usterka w obwodzie pomiaru napięcia lub sterowania akumulatora

Objawy

• Kontrolka ostrzegawcza układu hybrydowego/EV na desce rozdzielczej
• Zmniejszona moc wyjściowa lub tryb awaryjny
• Ładowanie może się nie powieść lub być spowolnione
• Zmniejszony zasięg elektryczny

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i dane BMS, a następnie porównaj zgłaszane napięcie kanału G z odczytami sąsiednich grup ogniw i zanotuj warunki, w których wzrosło.
2. Przed kontrolą obwodu pomiarowego akumulatora sprawdź procedurę odłączania układu wysokonapięciowego podaną przez producenta.
3. Po odłączeniu akumulatora zgodnie ze specyfikacją sprawdź złącza kanału G i dostępne przewody pod kątem uszkodzeń, korozji, luźnych styków lub kontaktu ze źródłem napięcia.
4. Zgodnie z procedurą i specyfikacją producenta sprawdź przewody kanału G pod kątem zwarcia do napięcia oraz sprawdź ciągłość i rezystancję.
5. Jeśli przewody i złącze są sprawne, wykonaj testy producenta wejścia pomiarowego kanału G i obwodu sterującego BMS.

Najczęstsze naprawy

• Ponownie osadź luźne złącze kanału G, stosując określoną procedurę odłączania.
• Napraw uszkodzone lub skorodowane styki złącza kanału G.
• Napraw lub wymień przewody kanału G zwarte do napięcia albo mające przerwę lub połączenie o wysokiej rezystancji.
• Napraw lub wymień obwód pomiarowy akumulatora albo BMS, jeśli diagnostyka potwierdzi usterkę wewnętrzną.

Czy możesz dalej jeździć?

Nie polegaj na normalnym napędzie elektrycznym ani ładowaniu, jeśli pojazd ma ograniczoną moc lub tryb awaryjny; BMS nie może ufać odczytowi kanału G i może ograniczyć użycie akumulatora. Szybko zleć diagnostykę i zatrzymaj się, jeśli utrata mocy sprawia, że jazda jest niebezpieczna.