P0B57: Wysoki sygnał w obwodzie czujnika napięcia F akumulatora hybrydowego/EV

Co to oznacza

BMS wykrywa usterkę wysokiego sygnału w obwodzie na kanale F pomiaru napięcia akumulatora wysokiego napięcia. Pomiar napięcia grupy ogniw na tym kanale jest niewiarygodny.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

BMS wykorzystuje kanał pomiaru napięcia F do odczytu grupy ogniw w akumulatorze wysokonapięciowym. Ten kod jest ustawiany, gdy sygnał kanału przekracza oczekiwany zakres, przez co pomiar tej grupy ogniw jest niewiarygodny.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie do zasilania w okablowaniu pomiaru napięcia
2. Luźne, uszkodzone lub skorodowane złącze
3. Usterka w obwodzie pomiaru napięcia lub sterowania akumulatora

Objawy

• Kontrolka ostrzegawcza układu hybrydowego/EV na desce rozdzielczej
• Zmniejszona moc wyjściowa lub tryb awaryjny
• Ładowanie może się nie powieść lub być spowolnione
• Zmniejszony zasięg elektryczny

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i dane BMS, a następnie porównaj zgłaszane napięcie kanału F z odczytami sąsiednich grup ogniw, aby potwierdzić zawyżony odczyt i zanotować, kiedy wystąpił.
2. Przed kontrolą przewodów pomiarowych lub złączy akumulatora sprawdź procedurę odłączania układu wysokonapięciowego podaną przez producenta.
3. Po bezpiecznym odłączeniu akumulatora zgodnie ze specyfikacją sprawdź przewody i złącza kanału F pod kątem uszkodzeń, korozji, luźnych styków lub kontaktu ze źródłem napięcia.
4. Zgodnie z procedurą i specyfikacją producenta sprawdź kanał F pod kątem zwarcia do napięcia oraz sprawdź ciągłość i rezystancję.
5. Jeśli wiązka i styki są sprawne, wykonaj kontrole diagnostyczne producenta, aby ocenić wejście pomiarowe kanału F i obwód sterujący BMS.

Najczęstsze naprawy

• Ponownie osadź luźne złącze kanału F, stosując określoną procedurę odłączania.
• Napraw uszkodzone lub skorodowane styki i złącza kanału F.
• Napraw lub wymień przewody kanału F zwarte do napięcia albo mające przerwę lub połączenie o wysokiej rezystancji.
• Napraw lub wymień obwód pomiarowy akumulatora albo BMS, jeśli testy wykażą jego usterkę.

Czy możesz dalej jeździć?

Ogranicz jazdę, jeśli moc jest zmniejszona lub aktywny jest tryb awaryjny; nie polegaj na normalnym zasięgu elektrycznym ani ładowaniu, gdy odczyt kanału F jest niewiarygodny. Szybko zleć sprawdzenie usterki, ponieważ BMS może ograniczyć pracę akumulatora.