P259B: Turbokompresora spiediena regulēšanas pozīcijas sensors B — darbības neatbilstība, iestrēdzis augstā stāvoklī

Ko tas nozīmē

Tāpat kā A puses kļūmes gadījumā, kad signāls iestrēdzis augstā stāvoklī, arī šeit tas attiecas uz sensoru B vai turbokompresoru B. Spiediena regulēšanas sistēma salīdzina pieprasīto un faktisko spiedienu ieplūdes kolektorā; pastāvīga novirze nozīmē, ka atgāzu apvada vārsts, lāpstiņas, šļūtene vai izpildmehānisms nenodrošina pieprasīto spiedienu.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

Turbokompresora spiediena regulēšanas pozīcijas sensors B ziņo vadības modulim par aktuatora gājienu, lai modulis varētu to salīdzināt ar pieprasīto pozīciju. Šis kods tiek reģistrēts, ja sensors B paliek tuvu augšējai robežai, lai gan tam vajadzētu mainīties uz zemāku vērtību, kas norāda uz sensoru, kura rādījums iestrēdzis galējā stāvoklī vai ir nepareizi noregulēts, vadu problēmu vai B puses aktuatoru vai svirmehānismu, kas tur saķeras; pats par sevi tas neapstiprina, ka ir uzstādīts otrs turbokompresors.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Spiediena regulēšanas izpildmehānisms vai tā svira ķeras pie gājiena augšējās robežas
2. Stāvokļa sensors B ir nepareizi noregulēts vai rāda nepareizu vērtību
3. Bojāti izpildmehānisma vadi vai savienotājs

Simptomi

• Var iedegties dzinēja darbības traucējumu indikators
• Var samazināties dzinēja jauda vai pildspiediens

Kā to diagnosticēt

1. Saglabājiet freeze frame datus un salīdziniet sensora B pieprasīto un faktisko pozīciju ar turbokompresora spiedienu live data datos, lai noteiktu, kad rodas augstais rādījums.
2. Pārbaudiet sensora B savienotāju un instalāciju, vai nav vaļīgu vai korodējušu kontaktu, bojātas izolācijas vai slikta kontakta.
3. Pārbaudiet B puses aktuatoru un svirmehānismu, vai tie nesaķeras gājiena augšējā galā, un pārbaudiet attiecīgo wastegate vai VGT mehānismu.
4. Ja pieejams, veiciet atbalstītu aktuatora komandu testu un vērojiet, vai sensors B seko pieprasītajai kustībai.
5. Pārbaudiet sensora B regulējumu un ķēdes darbību atbilstoši ražotāja specifikācijai, lai atšķirtu atgriezeniskās saites kļūmi no mehāniskas iesprūšanas.

Biežākie risinājumi

• Salabojiet bojātos vadus vai sliktos savienojumus pie sensora B.
• Noregulējiet sensoru B, izmantojot ražotāja procedūru.
• Atbrīvojiet vai salabojiet iesprūdušu B puses svirmehānismu vai aktuatoru.
• Nomainiet sensoru B vai aktuatoru, ja pārbaude apstiprina, ka tas nespēj sekot pieprasītajai pozīcijai.

Vai varu turpināt braukt?

Brauciet ar vieglu akseleratora pedāļa nospiedienu un nevelciet piekabi, kamēr B puses turbokompresora spiediena vadība ir neuzticama; jauda var būt samazināta vai var aktivizēties spiediena aizsardzība. Apstājieties, ja jauda strauji samazinās, dūmi kļūst biezi vai rodas neparasts turbokompresora troksnis.