P2598: Turbokompresora spiediena regulēšanas pozīcijas sensors A — darbības neatbilstība, iestrēdzis zemā stāvoklī

Ko tas nozīmē

Pozīcijas sensors A rāda vērtību, kas paliek tuvu gājiena apakšējai robežai arī tad, kad izpildmehānismam tiek dota komanda kustēties. Iespējams, izpildmehānisms ir mehāniski iestrēdzis aizvērtā stāvoklī (atgāzu apvada vārsts iestrēdzis aizvērts, VGT lāpstiņas iestrēgušas minimālajā atvērumā) vai arī pats sensors pastāvīgi rāda zemu vērtību. Pildspiediens netiek regulēts — dīzeļdzinējiem ar VGT tas var būt pārāk augsts, bet sistēmās ar iestrēgušu atgāzu apvada vārstu — pārāk zems.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

Turbokompresora spiediena regulēšanas pozīcijas sensors A ziņo par aktuatora pozīciju, lai vadības modulis varētu salīdzināt faktisko gājienu ar pieprasīto. Šis kods tiek reģistrēts, ja rādījums paliek tuvu apakšējai robežai, lai gan ir pieprasīta kustība. Tas var liecināt, ka sensora rādījums ir iestrēdzis galējā stāvoklī vai aktuators vai svirmehānisms ir iestrēdzis šajā galā; tādēļ turbokompresora spiediens var būt pārāk zems vai dažās VGT sistēmās nekontrolēts.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Izpildmehānisms mehāniski iestrēdzis tuvu gājiena apakšējai robežai
2. Sensors pastāvīgi rāda zemu vērtību

Simptomi

• Var iedegties dzinēja darbības traucējumu indikators
• Var samazināties dzinēja jauda vai pildspiediens

Kā to diagnosticēt

1. Saglabājiet freeze frame datus un salīdziniet sensora A pieprasīto un faktisko pozīciju ar turbokompresora spiedienu live data datos, lai apstiprinātu, ka zemais rādījums saglabājas, kad tiek pieprasīta kustība.
2. Pārbaudiet sensora A savienotāju un vadus, vai nav bojājumu, sliktu kontaktu vai piesārņojuma, kas var noturēt signālu zemā līmenī.
3. Pārbaudiet aktuatora stieni un svirmehānismu, vai tie nesaķeras un vai nav pazīmju, ka wastegate vārsts vai VGT mehānisms iestrēdzis tuvu gājiena apakšējai robežai.
4. Ja pieejams, izmantojiet transportlīdzekļa atbalstīto aktuatora testu un vērojiet, vai sensors A seko komandai vienmērīgi.
5. Pārbaudiet sensora A ķēdi un atgriezenisko saiti atbilstoši ražotāja specifikācijai, lai atšķirtu sensora kļūmi no mehāniskas iesprūšanas.

Biežākie risinājumi

• Salabojiet vaļīgu vai bojātu sensora A savienotāju vai vadus.
• Atbrīvojiet vai salabojiet iesprūdušu aktuatora svirmehānismu atbilstoši ražotāja apkopes procedūrai.
• Nomainiet sensoru A, ja tā atgriezeniskās saites rādījums paliek tuvu apakšējai robežai, lai gan aktuatora kustība ir apstiprināta.
• Salabojiet vai nomainiet aktuatoru, ja tas nespēj pārvietoties visā pieprasītajā diapazonā.

Vai varu turpināt braukt?

Brauciet saudzīgi un izvairieties no straujas paātrināšanās vai vilkšanas, jo turbokompresora spiediens var būt samazināts vai slikti regulēts. Apstājieties, ja dzinējs būtiski zaudē jaudu, rada neparastus turbokompresora trokšņus vai izdala daudz dūmu.