P259D: Pārāk ilgs laiks, lai turbokompresora B spiediena regulēšana pārslēgtos slēgtā cikla režīmā

Ko tas nozīmē

Tāds pats stāvoklis kā turbokompresora A kļūmei, kad pārslēgšanās slēgtā cikla režīmā aizņem pārāk ilgu laiku, taču tas attiecas uz otro turbokompresoru. Spiediena regulēšanas sistēma salīdzina pieprasīto un faktisko spiedienu ieplūdes kolektorā; pastāvīga novirze nozīmē, ka atgāzu apvada vārsts, lāpstiņas, šļūtene vai izpildmehānisms nenodrošina pieprasīto spiedienu.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

Turbokompresora B spiediena regulēšana sākas atvērtā cikla režīmā un pārslēdzas uz vadību ar atgriezenisko saiti, tiklīdz ir pieejama izmantojama pozīcijas informācija. Šis kods tiek reģistrēts, ja šī pāreja aizņem pārāk ilgu laiku, kas norāda uz lēnu B puses aktuatoru vai pozīcijas signālu, kā arī iestrēgušām lāpstiņām vai wastegate vārstu; pats kods nenosaka transportlīdzekļa turbokompresoru izkārtojumu.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Turbokompresora B lāpstiņas vai atgāzu apvada vārsts ķeras
2. Spiediena regulēšanas izpildmehānisms vai tā svira ķeras
3. Stāvokļa sensors vai atgriezeniskās saites signāls ir ārpus diapazona

Simptomi

• Var iedegties dzinēja darbības traucējumu indikators
• Var samazināties dzinēja jauda vai pildspiediens

Kā to diagnosticēt

1. Saglabājiet freeze frame datus un no iedarbināšanas brīža uzraugiet turbokompresora B pieprasīto un faktisko pozīciju un spiediena rādījumus, lai noteiktu, kad atgriezeniskā saite stabilizējas.
2. Pārbaudiet turbokompresora B aktuatora vadus, savienotāju un vadības šļūtenes, ja tādas ir, vai nav bojājumu, sliktu kontaktu vai noplūžu.
3. Pārbaudiet B puses aktuatoru un svirmehānismu, vai tie nesaķeras, un pārliecinieties, ka wastegate vārsts vai lāpstiņas var pārvietoties visā diapazonā.
4. Ja pieejams, veiciet atbalstītu aktuatora testu un vērojiet, vai turbokompresors B ātri un vienmērīgi reaģē uz komandām.
5. Pārbaudiet B puses pozīcijas sensora signālu atbilstoši ražotāja specifikācijai, pēc tam pārbaudiet mehānismu, vai tas neaizķeras, ja atgriezeniskās saites ķēde ir kārtībā.

Biežākie risinājumi

• Salabojiet noplūdes vai bojātus savienojumus turbokompresora B aktuatora vadības šļūtenēs, ja tādas ir uzstādītas.
• Salabojiet sliktu kontaktu vai vadības ķēdes kļūmi B puses pozīcijas atgriezeniskās saites ķēdē.
• Atbrīvojiet vai veiciet iestrēguša turbokompresora B wastegate vārsta, lāpstiņu vai svirmehānisma apkopi atbilstoši ražotāja procedūrai.
• Nomainiet apstiprināti lēni reaģējošu B puses aktuatoru vai pozīcijas sensoru.

Vai varu turpināt braukt?

Izvairieties no straujas paātrināšanās un piekabes vilkšanas, kamēr turbokompresors B nereaģē normāli, jo spiediens var būt ierobežots un dzinējs var zaudēt jaudu. Apstājieties, ja novērojat strauju jaudas zudumu, biezus dūmus vai neparastu turbokompresora troksni.