P20C1: 환원제 히터 C 제어 회로/단선

의미

제어 모듈은 환원제 히터 C의 전기 회로를 감시합니다. 감시 경로에 예상대로 전류가 흐르지 않는 단선이 감지되면 이 코드를 저장합니다.

한눈에 보기

• 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
• 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다

작동 원리

환원제 히터 C는 추운 날씨에도 유체가 공급될 수 있도록 DEF 시스템의 다른 모니터링 대상 부분을 가열합니다. 제어 모듈은 히터 C의 전기 회로를 모니터링하며, 예상되는 전류 흐름을 막는 단선 경로가 감지되면 이 코드를 설정합니다.

일반적인 원인

가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.

1. 히터 권선 단선
2. 커넥터 하우징 안쪽으로 핀이 밀려 들어감
3. 모듈 또는 센서 내부의 납땜부 균열

증상

• 엔진 경고등 또는 NOx 경고등 점등
• AdBlue/DEF 잔량 또는 품질 경고
• 경고 무시 기간이 지나면 시동 불가 카운트다운이 표시될 수 있음
• 배출가스 검사 불합격 (NOx)

진단 방법

1. 프리즈 프레임 데이터를 기록하고 다른 히터 코드를 확인하여 결함이 히터 C에만 국한되는지 확인합니다.
2. 차량의 서비스 정보에서 히터 C 어셈블리와 커넥터를 확인한 다음 부식, 헐거워진 핀 또는 하우징으로 밀려 들어간 단자가 있는지 살펴봅니다.
3. 가열된 섹션 및 장착 지점 근처에서 단선, 마모 또는 손상이 있는지 히터 C의 배선을 검사합니다.
4. 제조사가 지시한 대로 회로를 격리한 상태에서 제조사 사양에 맞춰 히터 C 권선의 도통 상태를 테스트합니다.
5. 히터와 하네스가 정상인 경우 제조사의 절차에 따라 연결된 모듈 또는 센서 어셈블리의 내부 단선 여부를 확인합니다.

일반적인 해결 방법

• 밀려 들어갔거나 손상된 히터 C 커넥터 단자를 제자리에 장착하거나 교체합니다.
• 끊어지거나 마모된 히터 C 배선 부분을 수리합니다.
• 권선 단선이 확인된 경우 히터 C 소자 또는 어셈블리를 교체합니다.
• 테스트 결과 내부 단선이 확인된 경우 모듈 또는 센서 어셈블리를 수리하거나 교체합니다.

계속 운전해도 되나요?

온화한 조건에서는 차량 운행이 가능할 수 있으나 추운 날씨에는 DEF 시스템의 히터 C 해당 부분이 제대로 가열되지 않을 수 있습니다. 지속적인 운행은 SCR 시스템이 DEF를 분사하지 못하게 하고 결국 시동을 막을 수 있으므로 NOx 경고 및 시동 불가 카운트다운에 주의하십시오.