P20C0: 환원제 히터 B 제어 회로 고전압

의미

이 코드는 환원제 히터 B의 제어 회로 전압이 높음을 나타냅니다.

한눈에 보기

• 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
• 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다

작동 원리

환원제 히터 B는 저온 조건에서 유체 공급을 지원하기 위해 DEF 라인의 하류 섹션을 가열합니다. 제어 모듈은 히터 B의 제어 회로 전압을 모니터링하며, 전압이 예상보다 높을 때(일반적으로 배터리 전원에 배선이 단락된 경우) 이 코드를 설정합니다.

일반적인 원인

가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.

1. B+ 단락
2. 커넥터 핀 부식으로 접촉 저항이 높음
3. 전원선이 B+ 전원에 눌려 닿음

증상

• 엔진 경고등 또는 NOx 경고등 점등
• AdBlue/DEF 잔량 또는 품질 경고
• 경고 무시 기간이 지나면 시동 불가 카운트다운이 표시될 수 있음
• 배출가스 검사 불합격 (NOx)

진단 방법

1. 공유 배선 결함을 식별하는 데 도움이 될 수 있는 다른 히터 회로 코드가 있는지 프리즈 프레임 데이터를 저장하고 확인합니다.
2. 히터 B의 하네스 및 커넥터에 핀치된 피복, 부식, 느슨한 단자 또는 전원 피드와의 접촉이 있는지 검사합니다.
3. 제조사의 배선도를 따라 히터 B의 제어 와이어가 B+에 단락되었는지 테스트합니다.
4. 제조사의 절차에 따라 높은 판값의 소스를 찾기 위해 히터 B를 켜고 끈 상태에서 회로 전압을 확인합니다.
5. 하네스가 정상인 경우 제조사 사양에 따라 히터 B의 릴레이 및 모듈 출력을 테스트합니다.

일반적인 해결 방법

• 배터리 플러스 소스에 핀치된 히터 B 배선을 수리합니다.
• B+ 단락으로 인해 피복이 손상된 하네스 섹션을 교체합니다.
• 손상된 히터 B 커넥터 단자를 청소하거나 교체합니다.
• 회로를 테스트한 후 결함이 확인된 릴레이나 모듈 출력 부품을 교체합니다.

계속 운전해도 되나요?

주행성에 이상 증상이 없다면 짧은 주행은 가능할 수 있으나 결빙 조건에서 히터 B가 DEF 라인 섹션을 따뜻하게 유지하지 못할 수 있습니다. 심한 추위에서 차량 운행을 피하고 DEF 공급 및 배출가스 제어에 영향을 줄 수 있으므로 시동 불가 카운트다운에 주의하십시오.