P0D10: バッテリー充電システム負極コンタクターA 開固着

意味

バッテリー充電システムの負極コンタクターAが、閉じるべきときに開いたままになっていることが検出されました。これにより、指令通りに高電圧充電経路を確立できなくなる可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

負極コンタクターAは閉じることで、バッテリー充電システムの高電圧経路の一部を確立します。制御モジュールが閉じるよう指令しても開いたままであることを検出するとP0D10がセットされ、経路が想定どおりに確立されなくなります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 接点の酸化
2. コイルの焼き切れ
3. 自由な動きを妨げているカーボンやデブリの蓄積

症状

• 充電システム警告灯の点灯の可能性
• 車両が走行可能状態（Ready）に入らない
• 充電が利用できない

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連コードを記録し、始動時、充電開始時、またはレディモードへの移行時のどのタイミングで故障が発生するか確認します。
2. 充電システムが閉じるよう要求しているときに、スキャンツールで負極コンタクターAの指令状態と検出状態を比較します。
3. コンタクターのアクセス可能な低電圧コネクターと配線を点検し、コネクターの緩み、腐食、損傷、押し戻された端子がないか確認します。
4. メーカー指定の試験条件に従い、コイル制御回路の導通と電圧降下を確認します。
5. メーカー指定の手順でコンタクターのコイルと切り替え機構をテストし、コイルの断線、酸化した接点、または機構の作動不良を切り分けます。

一般的な修理方法

• 負極コンタクターAのコネクターを確実に接続し、制御回路の配線損傷を修理します。
• コイルに指令が届かない原因となる腐食した端子を清掃または交換します。
• コイルが断線している場合、または接点や機構の不具合で閉じられない場合は、負極コンタクターAを交換します。
• 回路とコンタクターの試験で、制御モジュールが指令どおりの出力をしていないと確認できた場合に限り、モジュールの駆動回路を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両がレディモードにならない、または充電を受け付けない可能性があるため、故障が解消するまでは走行に頼らないでください。警告が続く場合は、高電圧経路を利用できない可能性があるため、始動や充電を繰り返さないでください。