P2C29: ターボチャージャー／スーパーチャージャーバイパスバルブB固着

意味

ターボチャージャー／スーパーチャージャーバイパスバルブBが固着状態を示しています。この系統の過給圧再循環を正確に指令できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

ターボチャージャーまたはスーパーチャージャーのバイパスバルブBは、その系統の再循環経路を開閉して過給圧を調整します。コントロールモジュールは指令したバルブの作動と実際の応答を比較し、バルブBの固着を検出するとP2C29を設定します。そのため過給圧を確実に制御できなくなります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. バイパスバルブの機械的な固着
2. カーボン堆積によるバルブの固着

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• 大幅な出力低下／リンプモード
• 排気から青煙または黒煙が出る可能性
• 吸気系から口笛のような音またはシューという音がする

診断方法

1. フリーズフレームデータとスキャンツールの過給圧およびバイパスバルブ指令データを読み取り、バルブBが応答しなくなる条件を確認します。
2. エンジンを停止して冷ました状態で、バイパスバルブB、リンケージ、周辺の吸気ホースを点検し、動作を妨げる異物、損傷、バルブが自由に動かない兆候がないか確認します。
3. バルブBのコネクターと配線を点検し、機械的な固着と誤認されるおそれのあるピンの緩み、腐食、損傷がないか確認します。
4. スキャンツールが対応している場合は、バイパスバルブBに作動範囲全体の指令を出し、検出位置または過給圧の応答を指令値と比較します。
5. バルブにアクセスできる場合は、堆積物や機械的な固着を点検し、アクチュエーターとバルブがメーカーの仕様どおりに動くことを確認します。

一般的な修理方法

• メーカーの整備手順で認められている場合は、バイパスバルブBを妨げている異物を取り除くか、堆積物を清掃します。
• バルブBの再循環経路にあるホースの漏れまたは外れを修理します。
• バイパスバルブBの損傷した配線またはコネクター端子を修理します。
• 機構の固着を確認した後、固着したバイパスバルブBまたは不良のアクチュエーターを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

出力が著しく低下している、またはリンプモードに入っている場合は、追い越し、けん引、急勾配や高速での走行を避けてください。過給圧が制限されたり、不安定になったりするおそれがあります。煙が多い、エンジンの調子が悪い、または吸気漏れの大きな音が発生した場合は停車してください。運転を続けるとエンジンやターボチャージャーの損傷が悪化するおそれがあります。