P2C27: 燃料インジェクターグループB電源検出回路低

意味

燃料インジェクターグループBの電源検出回路の電圧が想定範囲を下回っています。電源電圧の低下またはアースへの短絡を示しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

グループBの燃料インジェクターは共通電源から電力を受け、ECMはその電源の検出回路を監視します。検出電圧が想定範囲を下回るとP2C27が設定されます。電源電圧の低下、またはアース側に引き込まれた検出線と整合する状態です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 負荷時に電源ラインの電圧が低下
2. 検出線がアースに短絡
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増加

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• 該当シリンダーの失火またはアイドリング不調
• 燃費の悪化
• 排気から燃料臭または煙が出る可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータとグループBの電源検出電圧のライブデータを確認し、アイドリング時と負荷時のどちらで電圧低下が発生するか記録します。
2. グループBの電源ヒューズ、インジェクターコネクター、検出線の配索を点検し、腐食、ピンの緩み、擦れ、アースへの接触がないか確認します。
3. メーカー指定の条件下でグループBの電源線の電圧を確認し、メーカーの仕様と比較します。
4. メーカー指定の方法で電源を遮断し、検出線のアース短絡を検査するとともに、ECMとグループB分岐のコネクターピンの嵌合状態を点検します。
5. 配線が正常であれば、共通電源に負荷をかけて検査し、接続部の電圧降下を測定して電圧が低下する電源線または高抵抗のコネクターを特定します。

一般的な修理方法

• グループBのコネクターピンと電源端子の腐食を清掃し、確実に固定します。
• アースに短絡した検出線、または損傷したグループB電源配線を修理します。
• 過大な電圧降下を起こすヒューズまたはコネクター端子を交換します。
• 負荷時に電圧が低下する共通電源線を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

グループBのミスファイアがある場合は、急加速や長距離走行を避けてください。燃焼していない燃料で触媒コンバーターが過熱するおそれがあります。エンジンの調子が非常に悪い、燃料臭や排気煙が出る、または警告灯が点滅する場合は走行を中止してください。