P2BD1: バッテリー充電システム負極コンタクターB制御回路高入力

意味

バッテリー充電システムの負極コンタクターBで、制御回路の高入力異常が報告されています。高電圧充電経路を確実に指令できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

負極コンタクターBは高電圧スイッチであり、低電圧制御回路を介して作動します。このコードは、バッテリー電圧への短絡や、回路が期待どおりにプルダウンされるのを妨げるコイルの断線などが原因で発生する、期待される範囲を超える制御信号をモジュールが検出したときに設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のB+短絡
2. コンタクターコイルの断線
3. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大

症状

• ハイブリッドシステム警告灯またはメッセージ
• 充電できない場合がある
• 車両がREADYモードにならない場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、Bの指令値、報告された状態、および利用可能な制御回路電圧のライブデータを確認します。
2. アクセス可能な低電圧制御ハーネスおよびコネクターに、ワイヤー同士の短絡、損傷、腐食、または端子の緩みがないか点検します。
3. メーカーの安全な診断手順に従い、指定どおりにコンタクターを切り離した状態で、高い回路の読み取り値がハーネス側に存在するかどうかを確認します。
4. 制御ワイヤーのバッテリー電圧への短絡とコンタクターコイルの断線をテストし、結果をメーカーの仕様書と比較します。
5. 原因を修理し、コードを消去し、モジュールがBを制御できること、および車両がREADY状態に入ることを確認します。

一般的な修理方法

• バッテリー電圧に短絡している制御配線を修理します。
• 損傷または腐食したコネクター端子を復旧または交換します。
• コイルの断線が確認された場合は、負極コンタクターBを交換します。
• 制御モジュール内の確認された出力ドライバーの故障を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

充電が利用できず、READY状態が禁止される場合があるため、車両に依存する前に診断を手配してください。高電圧部品には近づかないでください。