P0D14: バッテリー充電システム負極コンタクターAコントロール回路 高入力

意味

バッテリー充電システムの負極コンタクターAのコントロール回路が、想定される電気的範囲を上回っています。この故障により、信頼性の高いコンタクター制御が妨げられる可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

負極コンタクターAの制御回路は、バッテリー充電システムの高電圧スイッチへの指令を伝えます。モジュールが信号を想定範囲より高いと検出するとP0D14がセットされます。バッテリープラスへの配線短絡、コイルの断線、端子の接触不良などが原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のB+短絡
2. コイルの断線
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• 充電システム警告灯の点灯の可能性
• 充電が開始されない、または予期せず停止する可能性がある
• EV航続距離の短縮

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連コードを記録し、高信号が検出されたときの負極コンタクターAの指令状態を確認します。
2. アクセス可能な配線とコネクターピンを点検し、損傷、腐食、バッテリープラス配線との接触がないか確認します。
3. メーカーの配線図に従い、負極コンタクターAの制御回路にプラス短絡がないか試験します。
4. コイルの断線が高い値の原因となる可能性があるため、メーカー指定の試験条件でコイルの導通と回路の応答を確認します。
5. 回路とコイルに問題がない場合は、モジュールの出力とフィードバックを比較し、駆動回路または監視機能の不具合を確認します。

一般的な修理方法

• 負極コンタクターAの制御回路でバッテリープラスに短絡した配線を修理します。
• コネクターの接触を確実にするか、腐食した端子を交換します。
• コイルが断線している場合は、負極コンタクターAを交換します。
• 配線とコイルが正常であることを確認した後に限り、モジュールの駆動回路または監視機能の不具合を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

充電が始まらない、または予期せず停止し、バッテリーを充電できない場合は電気走行可能距離が短くなる可能性があります。高電圧部品には触れないでください。車両の高電圧システムの作動も制限されている場合は、速やかに診断を依頼してください。