P2BD0: バッテリー充電システム負極コンタクターB制御回路低入力

意味

バッテリー充電システムの負極コンタクターBで、制御回路の低入力異常が報告されています。高電圧充電経路を確実に指令できません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

負極コンタクターBは高電圧スイッチであり、その低電圧制御回路がスイッチを作動させます。このコードは、制御ワイヤーがアースに短絡している場合やコイル回路が短絡している場合に発生しうる、期待される範囲を下回る電圧または信号レベルをモジュールが検出したときに設定されます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 制御線のアース短絡
2. コンタクターコイル内部の短絡
3. コネクターピンの腐食による接触抵抗の増大

症状

• ハイブリッドシステム警告灯またはメッセージ
• 充電できない場合がある
• 車両がREADYモードにならない場合がある

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、負極コンタクターBの指令値、報告された状態、および利用可能な制御回路電圧のライブデータを確認します。
2. アクセス可能なBの制御配線に、アースとの擦れ、押しつぶされた被覆、腐食、または損傷したコネクター端子がないか点検します。
3. メーカーの安全手順に従って指定どおりに部品を切り離し、低い回路の読み取り値がハーネス側に残るかどうかを確認します。
4. 制御ワイヤーのアースへの短絡とコンタクターコイルの内部短絡をテストし、測定値をメーカーの仕様書と比較します。
5. 短絡または高抵抗の接続を修理した後、コードを消去し、Bが指令に応答することを確認します。

一般的な修理方法

• アースに短絡している擦れた制御配線を修理します。
• コンタクターBの腐食したコネクターピンを清掃または修理します。
• コイル内部に短絡がある場合は、負極コンタクターBを交換します。
• 確認された制御モジュールのドライバーの故障を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両がREADY状態にならない可能性があり、充電も利用できない場合があるため、通常の移動をそれに依存することは避けてください。コンタクターの高電圧側をプローブで測定したり触れたりしないでください。