P0D13: バッテリー充電システム負極コンタクターAコントロール回路 低入力

意味

バッテリー充電システムの負極コンタクターAのコントロール回路が、想定される電気的範囲を下回っています。この故障により、信頼性の高いコンタクター制御が妨げられる可能性があります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

負極コンタクターAの制御回路は、バッテリー充電システムの高電圧スイッチを作動させます。モジュールが回路信号を想定される電気的範囲より低いと検出するとP0D13がセットされます。配線のアース短絡、コイル内部の短絡、または接続不良による信号低下などが原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 配線のグランド（アース）短絡
2. コイル内部の短絡
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増大

症状

• 充電システム警告灯の点灯の可能性
• 充電が開始されない、または予期せず停止する可能性がある
• EV航続距離の短縮

診断方法

1. フリーズフレームデータと関連コードを保存し、負極コンタクターAがオンまたはオフを指令されていたときに低い値が検出されたか確認します。
2. コンタクターのコネクターとハーネスを点検し、アースに接触するまで擦れた配線、腐食、端子の損傷がないか確認します。
3. 配線図を使用して制御回路に意図しないアースがないか試験し、コネクター接点の状態を確認します。
4. メーカー指定の試験条件でコンタクターコイルと回路の応答を測定し、内部短絡や過大な抵抗がないか確認します。
5. 配線とコイルの試験に問題がない場合は、モジュールの指令と回路のフィードバックを比較し、駆動回路の不具合の可能性を確認します。

一般的な修理方法

• アースに短絡した制御配線を修理します。
• 接触抵抗が高くなる原因となっている腐食したコネクターピンを清掃または交換します。
• コイルが内部短絡している場合は、負極コンタクターAを交換します。
• ハーネスとコンタクターが仕様内であることを確認した後に限り、制御モジュールの駆動回路を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

制御信号が低いために充電ができない、または中断され、電気走行可能距離が短くなる可能性があります。警告が表示されている間は、充電に依存する移動に車両を使用しないでください。