P2C64: O2センサー ポンピング電流トリム回路高入力 バンク1 センサー3

意味

バンク1 センサー3の広帯域O2センサーが、ポンピング電流トリム回路の高入力異常を検出しています。ラムダ制御の精度が低下しています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1センサー3は、モジュールによる排気酸素の解釈をサポートするポンプセルトリム回路を備えた、下流側の広域酸素センサーです。このコードは回路の高入力が検出されたときに設定され、電源電圧に短絡した信号線、またはセンサーや配線の不具合に起因する場合があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線がB+に短絡している
2. センサー内部または回路に異常がある
3. コネクターまたは配線に異常がある

症状

• エンジン警告灯が点灯する
• 燃料消費量が増加する
• アイドリング不調または加速のもたつきが発生する可能性がある
• 排出ガス検査に不合格となる

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、バンク1センサー3のライブデータを他のセンサーデータと比較して、高入力故障がいつ発生するかを把握します。
2. センサーのコネクターおよびハーネスに、被覆の損傷、端子の緩み、または電源に接触する可能性のある配線がないか点検します。
3. メーカーの配線図を使用して、該当する信号線がバッテリー電圧に短絡（ショート）していないか確認します。
4. メーカーの指示に従って、コネクター端子の損傷や嵌合不良を点検し、回路の導通を確認します。
5. 配線とコネクターの点検に問題がない場合は、メーカーの手順に従ってバンク1センサー3とそのトリム回路をテストします。

一般的な修理方法

• 信号線が電源線に接触する原因となる、緩んだ配線の固定や損傷した被覆の修理を行います。
• 損傷したコネクターまたは端子を修理または交換します。
• 影響を受けている信号回路の配線を修理します。
• テストによりセンサー内部またはトリム回路の故障が確認された場合は、バンク1センサー3を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に走行している場合は、点検のための短距離の慎重な走行であれば通常可能ですが、この故障により排出ガス制御が損なわれ、燃料消費量が増えるおそれがあります。エンジンの調子が悪くなったり、出力が低下したりした場合は運転を中止してください。