P2314: イグニッションコイルE 2次回路

意味

イグニッションコイルEの2次（高電圧）側で故障が検出されました。プラグに供給される火花が失われているか弱すぎるため、コイルEが担当するシリンダーで失火を引き起こします。原因：摩耗したスパークプラグまたは過大なギャップ、亀裂のあるコイルまたはブーツ、カーボン・トラッキング、あるいは2次巻線の断線やリーク。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

イグニッションコイルEは、ブーツまたはコードを通じて担当するシリンダーのスパークプラグに高電圧を供給します。火花が出ない、または弱すぎる場合、制御モジュールはこの2次経路の異常を検知します。その結果、そのシリンダーで失火する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 摩耗、くすぶり、または電極ギャップ過大なスパークプラグ
2. コイルE内部の2次絶縁破壊
3. スパークリードまたはブーツの亀裂

症状

• チェックエンジンランプ点灯（点滅の可能性あり）
• エンジンの失火またはアイドリング不調
• 加速時の息継ぎ
• 出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブの失火カウントを確認して、コイルEが担当するシリンダーで失火が起きる状況を確認します。
2. コイルEのブーツまたはコードとスパークプラグに、亀裂、カーボントラック、かぶり、摩耗、過大なギャップがないか点検します。
3. プラグとコイルの接続が確実で、プラグがメーカーの仕様に適合していることを確認します。
4. 設計上可能な場合は、コイルEを別のシリンダーの同型コイルと入れ替え、失火がコイルとともに移るか確認します。
5. 異常が同じシリンダーに残る場合は、メーカーの手順に従ってコイルEの2次経路と巻線をテストします。

一般的な修理方法

• コイルEが担当するシリンダーの摩耗、かぶり、またはギャップ不良のスパークプラグを交換します。
• 亀裂またはカーボントラックのあるコイルEブーツまたはプラグコードを交換します。
• 2次巻線がテストに不合格の場合は、コイルEを交換します。
• コイルEの2次経路にある損傷した接続部を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

急加速を避け、早めに修理してください。エンジン警告灯が点滅する場合、またはエンジンの振動が激しい場合は、失火を続けると触媒コンバーターを損傷するおそれがあるため、安全な場所で運転を中止してください。