P2312: イグニッションコイルE 1次制御回路 低

意味

イグニッションコイルEの1次制御回路の電圧が想定レベルを下回っています。通常は1次駆動線のアースへの短絡、またはコイル1次巻線の低抵抗故障が原因です。コイルEが正常に充電できず、担当するシリンダーで、特に負荷時に失火します。原因として、1次配線のアースへの短絡、コイル1次側の内部故障、またはECU／イグナイターのドライバー故障が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

イグニッションコイルEの1次制御回路は、シリンダーを点火する前にコイルを充電する信号を伝えます。P2312は、コンピューターがこの回路で想定より低い電圧を検知したことを示します。アースへの短絡、コイル1次側の異常、接続不良が原因として考えられます。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 1次巻線のアースへの短絡またはハーネスの被覆損傷
2. コイルE内部のドライバー故障
3. コイルEのコネクターの酸化または緩み

症状

• チェックエンジンランプ点灯（点滅の可能性あり）
• エンジンの失火またはアイドリング不調
• 加速時の息継ぎ
• 出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、コイルまたはシリンダーの失火に関連するコードを確認して、コイルEの回路異常が発生する状況を調べます。
2. 車両の配線情報を使ってコイルEの位置を特定し、コネクターとハーネスにプラグの緩み、腐食、擦れ、アースとの接触がないか点検します。
3. 整備情報で指定されたとおりに回路を非作動状態にして、コイルEの1次制御線がアースに短絡していないかテストします。
4. メーカーの仕様に照らして、コイルEの1次巻線とコネクター端子の状態を点検します。
5. 配線とコイルに問題がなければ、メーカーの診断手順に従って点火制御ドライバーを点検します。

一般的な修理方法

• コイルEのコネクターを確実に接続するか、酸化した端子を清掃して修理します。
• 擦れたコイルE制御線、または確認されたほかのアースへの短絡を修理します。
• 1次巻線が規定のテストに不合格の場合は、コイルEを交換します。
• 回路とコイルのテストで異常が点火制御ドライバーに特定された場合に限り、ドライバーを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

特に加速時にエンジンが失火する場合は、走行を控えてください。警告灯が点滅する場合、またはエンジンが非常に不調な場合は、未燃焼燃料が触媒コンバーターを過熱させ損傷するおそれがあるため、安全な場所で運転を中止してください。