P2315: イグニッションコイルF 1次制御回路 低

意味

イグニッションコイルFの1次制御回路の電圧が想定レベルを下回っています。通常は1次駆動線のアースへの短絡、またはコイル1次巻線の低抵抗故障が原因です。コイルFが正常に充電できず、担当するシリンダーで、特に負荷時に失火します。原因として、1次配線のアースへの短絡、コイル1次側の内部故障、またはECU／イグナイターのドライバー故障が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

コイルFの1次制御回路は、火花を発生させる磁界を作るために使われる低電圧電流を伝えます。制御モジュールは、アースへの短絡やコイル1次側の異常などによって電圧が想定より低いと検知すると、このコードを設定します。コイルFが担当するシリンダーで失火する可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 1次巻線のアースへの短絡またはハーネスの被覆損傷
2. コイルF内部のドライバー故障
3. コネクター端子の腐食による接触抵抗増大

症状

• チェックエンジンランプ点灯（点滅の可能性あり）
• エンジンの失火またはアイドリング不調
• 加速時の息継ぎ
• 出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブの失火カウントを確認して、コイルFが担当するシリンダーに影響があるか確認します。
2. イグニッションをOFFにして、コイルFのコネクターとハーネスに擦れ、ピンの損傷、腐食、アースに触れている配線がないか点検します。
3. コイルFのコネクターが確実に差し込まれていることを確認し、端子に腐食や接触不良がないか点検します。
4. 配線図を使ってコイルFの1次制御回路がアースに短絡していないかテストし、結果をメーカーの仕様と比較します。
5. ハーネスに問題がなければ、メーカーの手順に従ってコイルFの1次巻線とドライバー回路をテストします。

一般的な修理方法

• 腐食または緩みのあるコイルFコネクター端子を清掃し、確実に接続します。
• アースに短絡したコイルFの擦れた配線を修理します。
• 1次巻線がテストに不合格の場合は、コイルFを交換します。
• 回路テストで制御ドライバーの異常が特定された場合に限り、ドライバーを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

コイルFが担当するシリンダーは負荷時に失火する可能性があるため、走行を控え、急加速や高負荷を避けてください。エンジン警告灯が点滅する場合、またはエンジンが非常に不調な場合は、触媒コンバーターの損傷リスクを抑えるため、安全な場所で運転を中止してください。