P2308: イグニッションコイルC 2次回路

意味

イグニッションコイルCの2次側が十分な火花エネルギーを生成していません。対応するシリンダーで失火が観察されます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

イグニッションコイルCの2次側は、ブーツまたはコードを通じて担当するスパークプラグに高電圧を送ります。エンジン制御モジュールはコイルCの2次点火性能の異常を検知し、火花が出ない、または混合気を安定して燃焼させるには弱すぎる場合にこのコードを設定します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 摩耗したスパークプラグ
2. コイル2次側の故障

症状

• チェックエンジンランプ点灯（点滅の可能性あり）
• エンジンの失火またはアイドリング不調
• 加速時の息継ぎ
• 出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、ライブの失火カウントを確認して、コイルCが担当するシリンダーが特定の条件で失火するか確認します。
2. エンジンを停止した状態で、コイルCのブーツまたはコードとプラグホールに、亀裂、カーボントラック、オイル、湿気がないか点検します。
3. コイルCが担当するスパークプラグを取り外し、メーカーの仕様に照らして、かぶり、摩耗、過大なギャップがないか確認します。
4. メーカーの手順に従ってコイルCの2次巻線と絶縁をテストします。
5. プラグとコイルに問題がなければ、ECUの異常を疑う前に、コイルCの1次電源回路と制御回路を点検します。

一般的な修理方法

• 摩耗またはかぶりのあるスパークプラグを交換し、ギャップを規定値に調整します。
• プラグホールを清掃して乾燥させ、亀裂またはカーボントラックのあるコイルブーツを交換します。
• 2次巻線または絶縁がテストに不合格の場合は、コイルCを交換します。
• コイルCの電源配線または制御配線に確認された異常を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジン警告灯が点滅する場合、または失火でエンジンが振動する場合は、失火を続けると触媒コンバーターが過熱して損傷するおそれがあるため、安全な場所で運転を中止してください。警告灯が点灯状態でエンジンが滑らかに回る場合は、高負荷を避け、早めに診断を受けてください。