P2335: 点火コイルL 2次回路

意味

イグニッションコイルLの2次側（高電圧側）に異常が検出されています。スパークプラグに火花が飛ばない、または火花が弱いため、コイルLが担当するシリンダーで失火します。原因として、スパークプラグの摩耗やギャップ過大、コイルまたはプラグブーツの亀裂、カーボントラッキング、2次巻線の断線や絶縁不良が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

点火コイルLは、ブーツとスパークプラグを通じてシリンダー内の混合気に点火する高電圧を発生させます。コイルLからの火花が弱い、または出ないなど、2次側の点火経路に異常を検知すると、コントローラーはこのコードを設定します。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 摩耗または汚損したスパークプラグ
2. コイルL内部の2次側絶縁破壊

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• エンジンの失火または不調
• もたつきまたは出力低下

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、コイルLが担当するシリンダーのミスファイア数を確認して、影響を受けているシリンダーと作動条件を確認する。
2. エンジンを停止した状態で、コイルLとそのブーツに亀裂、カーボントラック、水分、オイル、または焼け跡がないか点検する。
3. コイルLのスパークプラグを取り外し、かぶり、摩耗、過大なギャップがないか確認します。ギャップはメーカーの仕様と比較してください。
4. ブーツがしっかりと装着されているか、またプラグホールや2次側の接続部にアーク放電や漏れの兆候がないか確認する。
5. 原因が目視できない場合は、メーカーの手順と仕様に従ってコイルLの2次巻線と絶縁をテストする。

一般的な修理方法

• コイルLが担当するシリンダーの摩耗またはかぶりのあるスパークプラグを交換します。
• 損傷した、またはカーボントラックのあるコイルLのブーツを清掃または交換する。
• 2次巻線または絶縁がテストに不合格の場合は、コイルLを交換する。
• 点検中に発見された、損傷した2次側の接続部や配線を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

未燃焼燃料が触媒コンバーターを過熱させる恐れがあるため、コイルLのシリンダーがミスファイアを起こしている間は、急加速や不必要な運転を避けてください。チェックエンジンランプが点滅する場合やエンジンの調子が非常に悪い場合は、車を停止し修理を手配してください。