P22FD: NOxセンサー性能―高濃度から低濃度への応答遅れ（バンク1センサー2）

意味

バンク1の下流側NOxセンサー（SCR後段）は、還元剤の噴射後にNOx濃度が低下する際の応答が遅すぎます。コントロールユニットは、還元剤の噴射指令からNOx濃度の低下までの時間を測定し、その時間が診断しきい値を超えていると判定しています。センサー素子の経年劣化が考えられます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1センサー2は、SCR触媒の下流にあるNOxセンサーです。制御モジュールは、還元剤噴射後にNOxが低下するかを監視し、下流センサーの応答が遅すぎる場合にこのコードを設定します。遅れはセンサーが原因の場合がありますが、SCRの浄化効率低下や還元剤噴射量の異常によって、下流のNOxが想定どおりに低下しないこともあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. NOxセンサーエレメントの経年劣化または熱損
2. SCR効率の低下（触媒の劣化または汚染）
3. 還元剤インジェクターの噴射量ズレ

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告灯の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質警告
• 一定期間無視した後の始動不可カウントダウンの可能性
• 排出ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータと、還元剤噴射前後の上流および下流のNOxライブデータを確認し、下流側の応答が遅いことを確認します。
2. バンク1センサー2の位置を特定し、コネクター、ハーネス、排気管部分に損傷、腐食、熱による影響、漏れがないか点検します。
3. センサーを不良と判断する前に、還元剤噴射、DEF品質、SCR効率に関連するコードがないか確認します。
4. 指令された還元剤噴射量と下流NOxの変化を比較し、噴射または触媒性能が影響している可能性を判断します。
5. メーカーの診断手順に従って、下流センサーの応答と還元剤インジェクターの作動を点検します。

一般的な修理方法

• バンク1センサー2の配線損傷または接続不良を修理します。
• 点検で確認された場合は、還元剤インジェクターの噴射量異常を修正します。
• 診断で効率低下が確認された場合は、排気系を修理するかSCR触媒の状態に対処します。
• 応答テストに不合格で、ほかの原因が除外された場合は、バンク1センサー2を交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が通常どおり走行する場合は穏やかな運転で走行できることがありますが、走行を続けるとNOx排出量が高い状態になる可能性があります。AdBlue/DEF警告や再始動カウントダウンは緊急性があるものとして扱ってください。車種によっては最終的に再始動できなくなることがあります。