P229F: NOxセンサー回路 レンジ/パフォーマンス (バンク1センサー2)

意味

バンク1の下流側NOxセンサー（SCR触媒の後ろ）が、作動中に不自然なNOx読み取り値を返しています。センサーが劣化しているか、上流側の化学反応が異常です。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
• エンジンやトランスミッションがフェイルセーフモード（リンプモード）に入る場合があります

仕組み

バンク1センサー2はSCR触媒の下流にあるNOxセンサーで、コントロールモジュールがシステムの窒素酸化物低減性能を評価するために使われます。このコードは、作動条件に対して読み取り値が不自然な場合にセットされます。単純な電気系統の故障ではなく、センサーの劣化やSCR性能の低下を示している可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. NOxセンサーの経年劣化
2. SCR効率の低下
3. キャリブレーションウインドウを超えて劣化したセンサーエレメント

症状

• チェックエンジンランプまたはNOx警告の点灯
• AdBlue/DEFの残量または品質警告
• 無視期間経過後に始動不可となるカウントダウンが始まる可能性
• 排出ガス検査（NOx）の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータおよび関連するSCRまたはDEFコードを確認し、読み取り値が不自然になった時点でのエンジン負荷、排気温度、およびシステム条件を特定します。
2. スキャンツールのデータでバンク1センサー2のNOx読み取り値を確認し、上流側の読み取り値および期待されるSCR応答と比較します。
3. 下流側センサーのコネクターとハーネスに、信号を歪める可能性のある熱損、腐食、または擦れがないか点検します。
4. 排気漏れを確認し、SCRの転換効率を低下させる可能性のあるDEFの品質または噴射の不具合がないか点検します。
5. 配線およびSCRの入力に問題がなければ、センサーの経年劣化またはキャリブレーションのズレに関するメーカーの診断手順に従ってバンク1センサー2を評価します。

一般的な修理方法

• バンク1センサー2の損傷した配線または接触不良のコネクターを修理します。
• 下流側の読み取り値に影響を与えている排気漏れを修理します。
• 確認されたDEF供給またはSCR噴射の不具合を修正します。
• 下流側のNOxセンサーが経年劣化しているか、メーカーの性能テストに不合格の場合は交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

運転を控え、早めに診断を手配してください。この不具合は性能低下や排出ガスシステムの始動カウントダウンを引き起こす可能性があります。ダッシュボードのカウントダウンや作動制限に従い、DEFを補充すれば不自然なセンサーの読み取り値が修正されると安易に思い込まないようにしてください。