P23AF: NOxセンサー回路高入力 バンク1 センサー3

意味

バンク1 センサー3のNOxセンサー回路の信号が、想定範囲を上回っています。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1 センサー3は排気後処理システムのNOxセンサーで、その信号は排気中のその位置におけるNOxの監視に役立ちます。このコードは信号が想定範囲を上回ったときに設定されます。信号線が電源に短絡したり、B+電源線に挟まれたりすると発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 信号線の電源への短絡
2. コネクター端子の腐食による接触抵抗の増加
3. 電源線がB+電源に挟まれている

症状

• チェックエンジンランプが点灯
• NOxまたは後処理装置の警告が表示される可能性
• NOx排出量の増加または排出ガス検査不合格

診断方法

1. スキャンツールでフリーズフレームデータとライブのバンク1 センサー3値を確認し、高信号とその作動条件を確かめます。
2. センサー3のハーネスに、挟み込み、溶けた絶縁被覆、バッテリー正極の電源線との接触がないか点検します。
3. コネクターに腐食、ずれたピン、端子同士のブリッジまたは電源接触の形跡がないか確認します。
4. 車両の配線図に従って信号回路の電源短絡を点検し、コネクターとハーネスの導通を確認します。
5. 回路に異常がなければ、メーカーの手順に従ってセンサー3のNOxセンサーと制御電子回路を点検します。

一般的な修理方法

• 挟まれたセンサー3のハーネスを電源配線や高温部から離して配索し、固定します。
• 絶縁被覆の損傷または信号線の電源短絡を修理します。
• 適切な接触を回復するため、損傷したコネクター端子を清掃または交換します。
• 点検で内部故障が確認された場合は、バンク1 センサー3のNOxセンサーまたは制御ユニットを交換します。

運転を続けても大丈夫ですか？

車両が正常に作動している場合は、必要な場合に限って走行し、高信号を早めに診断してください。後処理システムがNOx排出を適切に制御できず、排出ガス警告や検査不合格につながることがあります。