P22DB: シリンダー1代替燃料インジェクター制御回路高入力

意味

シリンダー1の代替燃料インジェクター制御回路の電圧が想定範囲を上回っています。これは電気回路の故障を示しますが、インジェクターの流量異常やバッテリーへの短絡とは限りません。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

シリンダー1の代替燃料インジェクターは、バイフューエル車においてそのシリンダーにセカンダリー燃料を計量供給します。コントロールモジュールはインジェクター駆動回路を監視しており、電圧が期待範囲を超えたときにこのコードをセットします。このコードは電気的な故障を示しますが、配線がバッテリー電圧に短絡（ショート）していることを断定するものではありません。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟まれている

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 該当シリンダーの失火またはアイドリング不調
• 燃料消費量の増加
• 燃料臭または排気煙の可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータと失火（ミスファイア）カウントを確認し、不具合発生時にシリンダー1に代替燃料が供給されていたかどうかを特定する。
2. シリンダー1のインジェクターコネクターとハーネスに、腐食、ピンの損傷、またはバッテリープラス電源に挟み込まれている電源線がないか点検する。
3. メーカーの手順に従って、インジェクター回路のバッテリー電圧への短絡（ショート）をテストし、導通を確認する。
4. インジェクターの故障とハーネスの故障を区別するため、インジェクター巻線をメーカーの仕様と比較して点検する。
5. インジェクターと配線に異常がない場合は、メーカーの診断手順に従ってコントロールモジュールのドライバーとその接続をテストする。

一般的な修理方法

• バッテリープラス電源に挟み込まれている配線、またはその他の電源に短絡（ショート）している配線を修理する。
• シリンダー1インジェクターの腐食または損傷したコネクターピンを修理する。
• 電気テストの結果がメーカーの仕様外である場合は、インジェクターを交換する。
• テストにより故障が確認された場合は、コントロールモジュールのドライバー回路を修理する。

運転を続けても大丈夫ですか？

未燃焼ガスが触媒コンバーターを損傷させるおそれがあるため、シリンダー1で失火（ミスファイア）が発生している場合は代替燃料での走行を避けてください。他の燃料でエンジンがスムーズに作動する場合は、必要な場合にのみ慎重に運転し、車両の燃料切替指示に従ってください。