P22F7: シリンダー8代替燃料インジェクター制御回路高入力

意味

シリンダー8の代替燃料インジェクター駆動線が高電位に張り付いています（B+への短絡）。流量が規定から外れたインジェクターはシリンダーバランスを崩し、隣接するシリンダーが補正のためにリーンまたはリッチになり、補正限界に達するまで根本原因が見えにくくなることがよくあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

エンジン制御モジュールは、専用の制御回路を介してシリンダー8の代替燃料インジェクターを作動させます。モジュールが回路電圧の高い状態が続いていると検出すると、このコードが設定されます。制御線がバッテリー電圧に短絡した場合などに発生することがあります。その結果、インジェクターが正しく制御されず、回転不良やシリンダー8のミスファイアにつながる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. B+への短絡
2. コネクタ端子の腐食による接触抵抗の増大
3. 電源線がB+電源に挟まれている

症状

• チェックエンジンランプ点灯
• 該当シリンダーの失火またはアイドリング不調
• 燃料消費量の増加
• 燃料臭または排気煙の可能性

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、シリンダー8のミスファイアコードを確認して、高電圧異常が発生したときの条件を特定します。
2. シリンダー8の代替燃料インジェクターのコネクターに、腐食、端子の緩み、または熱損傷の跡がないか点検します。
3. インジェクター制御線をたどり、バッテリーのプラス配線や他の通電部品に接触して挟まれた箇所や絶縁被覆の損傷がないか確認します。
4. 整備情報に従って回路を切り離し、制御線がバッテリー電圧に短絡していないか確認します。
5. ハーネスに異常が見つからない場合は、メーカーの手順に従ってシリンダー8のインジェクターと制御ドライバーをテストします。

一般的な修理方法

• シリンダー8のインジェクターコネクター端子の腐食を清掃または修理します。
• バッテリーのプラス電源に接触している挟まれた制御線を修理します。
• 損傷した配線またはインジェクターコネクターを交換します。
• テストで故障が特定された場合に限り、シリンダー8の代替燃料インジェクターを交換するか、制御ドライバーを修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

エンジンが滑らかに回転している場合も、回路を点検するまでは必要な範囲に限って運転し、高負荷を避けてください。激しいミスファイアが発生した場合、燃料臭がする場合、または煙が見える場合は停車してください。誤った燃料噴射により、排出ガス制御システムの損傷が悪化するおそれがあります。