P2249: O2センサー基準電圧回路の低電圧（バンク2センサー1）

意味

P2245のバンク2側の対応コードです。バンク2センサー1の基準電圧が下限閾値を下回っています。一般的には短絡（アース落ち）またはECU出力の故障が原因となります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク2の上流側ワイドバンド酸素センサーは排気の測定に基準電圧を必要とし、エンジンコントロールモジュールはセンサー1への供給電圧を監視します。基準電圧が想定範囲を下回るとコードが設定されます。グラウンドへの短絡、コネクターの接触不良、モジュール出力の故障などがよくある原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 基準線の短絡（アース落ち）
2. ECU基準出力の故障
3. コネクターピンの腐食（接触抵抗の増大）

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 燃料消費量の増加
• アイドリングの不調またはもたつきの可能性
• 排出ガス試験の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータとバンク2センサー1のライブ測定値を読み取り、基準電圧低下が継続的か断続的か確認します。
2. バンク2センサー1のコネクターに腐食がないか、ハーネスの絶縁被覆に潰れ、摩耗、熱損傷がないか点検します。
3. 配線図を使ってバンク2の基準線をたどり、グラウンドへの短絡または断線をテストします。
4. メーカーの規定値に照らして端子の接触状態と導通を確認し、ハーネスを軽く動かして断続的な故障がないか調べます。
5. 外部回路に異常がなければ、メーカーの手順に従ってセンサーとモジュール基準出力をテストします。

一般的な修理方法

• 腐食したバンク2センサー1のコネクター端子を清掃または修理します。
• グラウンドに短絡した基準線、または熱や擦れで損傷した配線を修理します。
• 規定のテストに合格せず、回路を低電圧にしている場合はバンク2センサー1を交換します。
• 故障が確認された場合は、モジュールの基準出力を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

走行できる場合がありますが、バンク2の上流側フィードバックが不正確になり、燃料消費やアイドリング、排出ガスに影響する可能性があります。エンジンの作動が悪い場合は長距離走行を避け、排出ガス検査の前に故障を修理してください。