P2244: O2センサー基準電圧回路の範囲/性能（バンク1センサー1）

意味

ECUがバンク1センサー1のワイドバンド酸素センサーに供給する基準電圧が、想定範囲から外れてドリフトします。基準値はセル電圧を測定するための基礎となるものであり、このドリフトはすべてのラムダ計算を誤ったものにします。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1の上流側ワイドバンド酸素センサーは、検出セルの信号を解釈するために基準電圧を使い、エンジンコントロールモジュールはセンサー1の基準電圧を監視します。基準回路の範囲または性能が想定から外れるとコードが設定され、モジュールの混合気算出が不正確になる可能性があります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. ECU内の基準回路のドリフト
2. 基準配線の高抵抗
3. 校正範囲を超えたセンサーエレメントの経年劣化

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 燃料消費量の増加
• アイドリングの不調またはもたつきの可能性
• 排出ガス試験の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを取得し、バンク1センサー1のライブ測定値をバンク2の上流側センサーと比較して、バンク1の基準電圧が不自然または不安定でないか確認します。
2. バンク1センサー1のコネクターと基準配線を点検し、腐食、端子の緩み、熱損傷、断続的な抵抗を生じさせる配線経路がないか確認します。
3. 配線図とメーカーの規定値に従い、基準線と端子の過大な抵抗または接続不良を点検します。
4. ハーネスを軽く動かしながら基準回路を監視して断続的な変化を探し、メーカーの診断手順に従ってセンサー応答を比較します。
5. 配線と接続に異常がなければ、どちらかを交換する前にセンサーとモジュールの基準出力を別々にテストします。

一般的な修理方法

• 抵抗が高いバンク1センサー1のコネクター端子を清掃または修理します。
• 損傷または腐食した基準配線を修理します。
• 回路を点検しても基準電圧の挙動が規定から外れたままの場合は、バンク1センサー1を交換します。
• ドリフトがテストで確認された場合に限り、モジュールの基準出力を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

短距離の走行は可能な場合がありますが、バンク1の上流側測定値の異常で燃費悪化、アイドリング不調、排出ガス増加につながることがあります。走行性が悪化する場合は長距離使用を避け、排出ガス検査の前に修理を手配してください。