P2246: O2センサー基準電圧回路の高電圧（バンク1センサー1）

意味

バンク1センサー1のワイドバンド酸素センサーの基準電圧が上限閾値を上回って読み取られます。電源側への短絡や、漏れ電流を伴う腐食したコネクターでよく見られます。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1の上流側ワイドバンド酸素センサーは排気の測定に基準電圧を使い、エンジンコントロールモジュールはセンサー1への供給電圧を監視します。基準回路の電圧が想定範囲を上回るとコードが設定されます。電源への接触や、腐食したコネクターを介した漏れで発生することがあります。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 基準線の短絡（電源側）
2. 漏れを伴うコネクターの腐食
3. B+電源に挟み込まれて損傷した電源線

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 燃料消費量の増加
• アイドリングの不調またはもたつきの可能性
• 排出ガス試験の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを保存し、バンク1センサー1のライブデータを確認して、基準電圧が高いままか、振動で変化するか調べます。
2. バンク1センサー1のコネクターに腐食や水分がないか点検し、ハーネスの絶縁被覆が挟まれていないか、正電源線と接触していないか確認します。
3. 配線図を使って基準線の電圧への短絡をテストし、擦れたり挟まれたりしたハーネス部分を重点的に調べます。
4. コネクターピンの汚れや漏電経路を確認し、メーカーの規定値に照らして回路の導通を検証します。
5. 配線とコネクターに異常がなければ、メーカーの手順に従ってセンサーとモジュール基準出力を別々にテストします。

一般的な修理方法

• 正電源に接触している挟まれた基準線または擦れた基準線を修理します。
• 腐食したバンク1センサー1のコネクター端子を清掃または交換します。
• 基準回路に影響するセンサー内部の不具合がテストで確認された場合は、センサーを交換します。
• 不具合箇所がモジュールと特定された場合に限り、モジュール出力を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

慎重に走行できる場合がありますが、モジュールがバンク1の混合気測定値を正確に取得できなくなり、燃費やエンジンの滑らかさが損なわれる可能性があります。ラフな作動やためらいが生じた場合は走行を控え、排出ガス検査の前に故障を修理してください。