P2245: O2センサー基準電圧回路の低電圧（バンク1センサー1）

意味

バンク1センサー1のワイドバンド酸素センサーに供給されている基準電圧が、下限閾値を下回っています。配線の短絡（アース落ち）や基準出力段の故障であることが多くあります。

概要

• 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
• 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります

仕組み

バンク1の上流側ワイドバンド酸素センサーは基準電圧を必要とし、エンジンコントロールモジュールはセンサー1への供給電圧を監視します。基準電圧が想定範囲を下回るとコードが設定されます。配線のグラウンドへの短絡、接続部の高抵抗、モジュール出力の不具合などが一般的な原因です。

主な原因

可能性の高い順に記載しています。

1. 基準線の短絡（アース落ち）
2. ECU基準出力の故障
3. コネクターピンの腐食（接触抵抗の増大）

症状

• チェックエンジンランプの点灯
• 燃料消費量の増加
• アイドリングの不調またはもたつきの可能性
• 排出ガス試験の不合格

診断方法

1. フリーズフレームデータを記録し、バンク1センサー1のライブデータを確認して、基準電圧低下が継続的に発生しているか調べます。
2. バンク1センサー1のコネクターに腐食や端子の緩みがないか、ハーネスに潰れや摩耗による絶縁被覆の損傷がないか点検します。
3. 配線図を参照し、基準線のグラウンドへの短絡を点検するとともに、センサー付近およびエンジン付近の擦れやすい箇所を調べます。
4. モジュールをテストする前に、メーカーの規定値に照らしてコネクターの接触状態と基準回路の導通を測定します。
5. 配線とコネクターに異常がなければ、メーカーの手順に従ってモジュール基準出力とセンサーをテストします。

一般的な修理方法

• 腐食したバンク1センサー1のコネクターピンを清掃または修理します。
• グラウンドに短絡した基準線または擦れて損傷した配線を修理します。
• 規定のテストに合格せず、回路を低電圧にしている場合はセンサーを交換します。
• テストで故障が確認された場合は、モジュールの基準出力を修理します。

運転を続けても大丈夫ですか？

走行できる場合がありますが、エンジンの混合気フィードバックの精度が低下し、燃料消費の増加やアイドリング不調につながることがあります。ためらいやエンジンの作動不良がある場合は走行を続けず、排出ガス検査の前に修理してください。