意味
バンク1センサー2の広域型O2センサーの基準電圧ラインが断線しています。基準電圧は、ポンピングセルのフローティング中間点として使用されます。
概要
- 通常、チェックエンジンの警告灯が点灯します
- 排出ガスに影響を与えるため、排ガス検査に不合格になる可能性があります
仕組み
バンク1センサー2は、エンジンの第1シリンダーバンク側の下流側広帯域酸素センサーです。その基準電圧ラインはセンサーのポンピングセルの基準点を提供します。このコードは、そのラインが電気的にオープンになったときに設定され、モジュールが意図した通りに基準値を使用できなくなります。
主な原因
可能性の高い順に記載しています。
- 基準電圧ラインの断線
- コネクター本体から押し出されたピン
- モジュールまたはセンサー内部のハンダ割れ
症状
- チェックエンジンランプの点灯
- 燃費の悪化
- アイドリング不調またはもたつきの可能性
- 排出ガス試験の不合格
診断方法
- 回路をテストする前に、フリーズフレームデータを保存し、関連するバンク1センサー2の酸素センサーコードを確認します。
- 排気系が冷えている状態で、センサーコネクターと配線に損傷、腐食、またはコネクター本体から押し戻された端子がないか点検します。
- 配線図を使用して基準電圧ラインを特定し、メーカーの指定に従ってセンサーとモジュール間の導通を確認します。
- 指定された切り分け手順に従い、コネクター端子の嵌合状態を確認し、ハーネス内またはセンサー・モジュール接続部に断線がないか点検します。
- 配線と端子に問題がない場合は、メーカーの手順に従ってセンサーおよびモジュールの基準回路をテストし、内部の断線箇所を特定します。
一般的な修理方法
- バンク1センサー2の基準電圧の断線または損傷した配線を修理します。
- 奥に押し戻された、または損傷したコネクター端子を再装着または交換します。
- コネクターの接触不良または断線したハーネス部分を修理します。
- 指定されたテストによって内部の断線が確認された場合にのみ、センサーを交換するかモジュールを修理します。
運転を続けても大丈夫ですか？
エンジンがスムーズに回り、他の深刻な警告がない場合は、短時間の走行は概ね問題ありませんが、早めの診断を手配してください。モジュールによる酸素センサーのフィードバックが制限される可能性があり、燃費や排気ガスに影響を与え、排気ガス検査の不合格につながるおそれがあります。
コードはコントロールユニットが故障を検知した場所を示すものであり、必ずしもその部品が故障しているとは限りません。原因を順番に確認し、部品を交換する前にテストで確認してください。 複数のコードをまとめて確認
これは共通コードです。どのメーカーでも同じ意味を持ちます。自動車メーカーが独自のサービス情報でより詳細な情報を追加している場合があります。